架子车之歌散文
在我的记忆深处，有一幅永远难以磨灭的画面：无数杆红旗在凛冽的寒风中猎猎飘舞，成千上万的男女老少在热火朝天地集体劳动，架子车的洪流汹涌澎湃，车轮滚滚，川流不息，推走一座座土石山丘，拉来一片片沃野平畴。即便是在梦中，也会梦见自己气喘吁吁、汗流浃背，依然拉着当年沉重的架子车，奔跑在广袤的大地上，穿梭在绿色的原野里。
上世纪七十年代中期，我在农村插队锻炼，当时农村的运输工具，主要是人力车，陇南民间俗称“架子车”。架子车在劳动、生活中的作用极为重要，春耕春播时，往地里运送肥料；夏收秋收时，往村里运送收割的庄稼；修水平梯田时，拉石方土方；给粮食部门徼售公购粮；到深山老林里去砍柴火；盖房子时拉土拉沙；生产队挖了洋芋就地分配给社员，也需要运回家去，等等，无时不用，成了生产生活的主要依靠。当时一副架子车的轱辘八十元，还得用木材，请木匠来做车厢，辕杆，挡板，农民家家户户节衣缩食，积攒数年，才能置办一辆。
那时间，一个强壮劳力出工一天，可以挣到十分工分；如果拉上自己的架子车出工，就再追加十分工分，相当于两个强壮劳力出工。作为插队知青，我们同样离不开架子车，我回家对父亲专门讲了这件事，父亲说家里情况你是知道的，靠我一个人的工资养活全家，买一辆架子车实在没法办到。但父亲还是想办法，以他工作需要的名义，向正在修建水电站的单位借了一辆架子车，而且还是崭新的，供我使用。一个叫朝朝的青年农民同我很要好，经常带我去他家里吃饭，他提出要用自己的旧架子车换我使用的这辆新架子车，说反正是公家的，归还时，只要有个数字就行了，不会看新旧的。我满足了他。
上世纪七十年代，是一个集体英雄主义、战天斗地、激情燃烧的年代。农业学大寨，修水库，修灌溉渠，修梯田，当时叫“修大寨田”，在全国轰轰烈烈，我所插队锻炼的后坝大队亦不例外，农闲时间的冬季尤其热火朝天。有一次，我和一个叫路成的中年社员比赛拉架子车，看谁跑的趟数多。在拉到十八车时，我俩还是平局，后来我就体力不支，逐渐落后了。路成很得意，嘲笑我是乌龟。我就说，你拉的趟数比我再多也没用，都是二十分工分，我的二十分和你的二十分不一样。路成不解，问我，都是二十分，咋就不一样？我说，我是一人吃饱，全家不饿；你那二十分要养活一大家子人呢！路成立马泄气了，蔫蔫的不再说话。
修大寨田，拉一天架子车，饥肠辘辘不说，而且全身就像散了架一样难受，队长却说，收工时，给林管局综合厂拉河沙，一架子车两元，一元六上缴生产队，给你们记十分工分，自己落四毛，当场兑现，你们干不干？为了再挣十分工分，尤其是那四毛钱的现金（当时一个强壮劳力劳动一天所挣的十分工分的工值是一角四分钱），大家没有不干的。于是，就忍饥挨饿，咬紧牙关，将一架子车河沙拉到几公里路外的目的地，领了四毛钱，用三毛钱在林管局招待所买一个半斤重的馒头，打一份菜，改善一下寡肠寡肚的生活，吃毕还猛喝两大碗什么也没有的高汤；用剩下的一毛钱买两包“经济”牌烟卷，回到村里天已经黑定了，合衣躺上床就呼呼睡去，直到第二天凌晨，被村头老柏树上轰然响起的上工的钟声唤醒。
我插队锻炼的这一片地域，中青年妇女个个都拉架子车，我一个外地朋友来看望我，看见妇女拉架子车，很惊叹。我们司空见惯了，没觉得有什么可奇怪的。我们后坝大队还组织了一个“铁姑娘架子车队”，修水平梯田大会战，就冲在劳动第一线。“铁姑娘架子车队”的队员都是清一色的女青年，女共青团员，队长名字叫苏秀，身材高挑丰满，面相漂亮，让人不敢相信，她拉起架子车来胜过一个强壮劳力的男子汉。在一次修水平梯田拉土方时，挖了土方的山体垮塌，正好将苏秀埋了。等大家伙将她从土方里扒拉出来，七窍都被黄土塞满，早没气了。可惜了这位长相好、又能干的姑娘，刚满二十岁，还没找婆家呢！
修梯田最火热的时段正是我插队锻炼的时期，那时县上组织不少工作队常驻各大队监督指导，以生产大队为单位搞大会战，无论酷暑和寒冬，都不间断，早上天蒙蒙亮就出工，晚上天黑才收工，两餐都在工地吃，自带碗筷，由生产小队安排两个手脚麻利的妇女，做好饭后担到工地上，分给每个劳力，饭食是馒头加稀粥、干面或切成菱形的汤面片。为了鼓励士气，业余文艺宣传队，还时常进入田间地头，向劳动的'人群表演以战天斗地、改造山河为内容的文艺节目。一九七四、七五年，我们和农民一道，夏顶烈日，冬迎寒风，两头摸黑，长时间战斗在工地上，几乎得不到休息，劳动强度之大，现在的年轻人很难想象。
修梯田是力气活，没有什么技术性可言，适合我们这些半大小伙子干，和强壮劳力搭伙，拉架子车运土方就是我们这些腿脚灵活的半大小伙子们的事，干一天，与架子车一并计算也是二十分工分。当时省上的一位主要大领导极左，不让农民过年，说要“过革命化的春节”，于是，整个春节，我们都在修水平梯田的工地上劳动。我们知青和农民一样，在大会战的工地上，拉着架子车“过革命化的春节”，汗渍将黄色的军便服，浸染成了团团花白的“迷彩服”；解放牌胶鞋磨破了前帮，裸露着两个皮肤黑灰皴裂的大脚趾；架子车的轮胎上，磨平了凹凸的纹槽和漆黑的颜色，成了一对白色的橡胶圈；超强度紧绷的辐条断了无数根，又换了无数根；架子车的绳套一刻不停地死死勒住肩膀，肩头上的老茧在不断地一层层加厚。
我所插队锻炼的这个地区，境内群山起伏、沟壑纵横，自古以来，民生多艰，在清代甚至有知府知县在境内走了一圈后，弃官而去的典型事例。就是解放后，人民在政治上翻了身，但在改革开放以前，生活依旧是“半年糠菜半年粮”，“吃着救济粮，穿着黄衣裳”，一遇到大旱大涝的灾荒之年，还有一些农民不得不逃荒要饭。这片养育着陇南人民的秦巴山区的黄土地上，长期收获着饥饿和贫穷。“自古饥肠出奇策”，在那个年代里，要求生存、图发展，还是得依靠这片黄土地，要改变艰苦的生存环境，恶劣的自然条件，还得围绕这片黄土地大做文章。在白龙江两岸的坡坡岭岭上，每一层梯田都有一个奋斗的故事，每一寸黄土地上都有创业的印记。可以说，梯田是在当时的特定条件下，劳动人民发扬自力更生、艰苦奋斗精神，用双手和血汗在荒凉的黄土高原上书写的一行行英雄史诗。
在那些峥嵘的岁月里，在“农业学大寨”兴修水平梯田大会战的工地上，看到的最多的是，热火朝天劳动的沸腾人群，在凛冽寒风中猎猎飘动的红旗，再就是车轮滚滚的架子车的洪流了。从某种意义上来说，那些在上世纪七十年代新修的、至今仍是平畴良田、依然养育着众多人口的水平梯田，都是用一辆辆架子车拉出来的。筑河堤要用架子车拉运石头；填河滩要用架子车拉运土方；平整好土地以后，还要拉来堆积如山的农家粪土，把地沤肥，让生土变成能长庄稼的熟土，等等，架子车做出了巨大贡献，架子车功不可没。
如今，随着各式各样的农用机动车的大量进入农户，架子车已经完成了它的历史使命，从农村广袤的土地上逐渐消失，退出了轰轰烈烈的历史舞台。然而，架子车队还有，不是在农村，而是走进了城市，成了城市里一道别样的风景。在陇南首府所在地的武都，火车站广场路口、汽车站门口、医院门口，农贸市场出入口，从早到晚，都能看见停放整齐的一排排架子车，拉架子车的农民工，坐在车辕上，聊天、喝瓶装水、吃干粮，倘若有人需要拉送东西，招呼一声，报上地点名称，说好价钱，就会给雇主送到，还将东西或背或扛，送到楼上，送进家里。拉架子车的农民工不仅靠它挣钱养家糊口，还给城里人提供了生活方便，减少了机动车辆尾气排放所造成的空气污染。架子车在新的时代，又以新的方式焕发出了新的能量，融入到了新的生活当中，发挥着新的作用。
架子车不仅仅是我的记忆，也是一个时代的记忆，是一个时代的标志，是一个时代中国农村极为重要的中大型生产、运输和生活工具之一，它曾经发挥过的巨大作用，远远胜过马车、自行车、独轮车、手推车等，为农田基本建设、改善农村生产条件、改良土地、提高土地使用率、提高土地单位面积粮食产量，做出过不可磨灭的突出贡献。如今，它又以新的劳动姿态，奔走在城市的大街小巷，为城里人提供着难得的特殊服务。架子车肯定会在我们的生活中最终消失，但那是将来的事情。将来有多远，不好说。
我要唱一支心中的歌，献给我记忆深处的架子车。
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