公路沥青拌和站节能减排研究论文
摘要：随着我国经济的快速发展、科技的不断进步，为我国公路的建设提供了良好的发展条件，使得公路建设发展迅速。公路施工设备也在向大型化高效化发展，加快了公路建设的步伐。在进行沥青公路的路面施工中，施工质量以及工作效率都由沥青混凝土拌和站保证，沥青混凝土拌和站是沥青路面施工中非常关键的施工设备。在沥青混凝土拌和站中使用节能减排技术，能够减少材料的使用量以及浪费程度，有利于环境保护。
关键词：公路沥青拌和站；节能减排；系列技术措施
公路沥青拌和站既是沥青路面施工中非常重要的施工设备，也是公路施工中对环境污染最大的设备。沥青拌和站在进行燃烧燃料过程中会产生大量的有害物质，包括二氧化碳、二氧化硫以及氮氧化物等，这些有害物质对于自然环境有着极其严重地危害，需要采用一系列节能减排的技术措施有效减少沥青拌和站排放的有害物质，从而实现减少对环境的危害的目标。
1公路沥青拌和站节能减排技术措施
公路沥青拌和站主要包括以下三个方面的节能减排技术措施：（1）对于需要烘干加热的能源而言，可以通过降低冷集料中的含水率的方法实现；（2）利用清洁能源或者新能源来代替现有的用燃煤或燃料油加热等对于环境污染较严重的能源进行沥青加热；（3）降低热拌混合料的温度要求[1]。
1.1利用防雨料棚保护集料
通过大量实验数据分析得知，冷集料中的含水率降低百分之一，在加热过程用所需要消耗的燃油量就能够减少大约百分之十。由此可见，冷集料中的含水率大小对于加热过程中燃油的需求有着非常大的影响。因此，降低冷集料中含水率能够有效减少燃油需求，从而实现节能减排的目的。防雨料棚三面由钢筋混凝土挡墙组成，顶部为高强度彩钢制成，在防雨料棚的四周挖出排水渠，这样做可以有效避免冷集料因为降雨而造成含水量增加的情况。防水料棚最好装备可以开启和关闭的顶棚，可以在天气晴朗的状态下将顶棚打开，让阳光透过防水料棚顶部照射在棚内的集料上，利用太阳能将集料中的水分蒸发，从而减少集料加热过程中对燃油的消耗。通过统计得出的结论是在使用防水料棚后，集料的含水量能够平均降低1%以上。
1.2利用太阳能加热
我国的沥青加热都是通过对加热设备中的导热油进行加热，然后通过导热油在加热设备中的循环实现对沥青的加热软化目的。相较于这种传统的沥青加热软化技术，太阳能是取之不尽用之不竭而又绿色无污染的能源，利用太阳能沥青储罐加热系统为沥青储罐进行持续加热，以实现为沥青进行初级加热的目的，有效减少加热沥青到所需温度的时间，并且降低了煤炭、燃油、以及水电等能源的消耗，减少了环境污染[2]。
1.3利用天然气进行沥青的加热软化
由于液化天然气无色无味、无毒、无腐蚀性，清洁高效、使用安全并且污染小，所以国家大力提倡和推广使用天然气。因此，在公路沥青拌和站中可以使用液化天然气来代替传统的燃油、原煤或者是重油为燃料的沥青加热软化方式。而且液化天然气热值高、杂质少、成本低廉又能够充分燃烧，从而节约了购买燃料的成本，提升了沥青的拌和效率，减少了加热设备的损坏率，降低了废气的排放量，对自然环境的污染程度也随之降低。
1.4应用煤炭气化技术对沥青进行加热软化
煤炭气化技术能够将严重污染环境的加热方式转化成较为洁净的加热方式，有效减少燃煤对于环境的污染。煤炭气化技术一般分为常压气化以及加压气化两种气化方式，其气化煤炭的原理主要是在常压或者是加压状态，在一定的温度条件下，利用空气、氧气以及蒸汽等气化剂与煤炭发生化学反应从而生成煤气。形成煤气的主要成分是氢气以及一氧化碳等具有可燃性的气体，所以煤炭在气化之后的`燃烧效率更高。而且煤炭在气化过程中可以将硫元素和氮元素除去，还能除去灰渣，所以煤炭气化之后的煤气是一种清洁能源，燃烧之后对于自然环境的污染程度非常小，有利于保护环境。
1.5温拌沥青技术
温拌沥青技术是在沥青拌和过程中加入温拌剂使得沥青能够在较低的温度下进行拌和以及施工，而且温拌沥青的使用性能不能比热拌沥青的使用性能差。传统的热拌沥青刚铺成的路面温度可达到一百八十摄氏度，相比于热拌沥青，温拌沥青路面的出料温度要比热拌沥青的出料温度降低三十摄氏度，由此节约了大量的燃料，降低了碳排放量，减少了对环境的污染[3]。
2节能减排技术措施的效益分析
假设每个沥青拌和站都建成2500平方米大小的防雨料棚，成本大约是一百万元。将沥青加热设备改成天然气燃烧系统需要约一百五十万元，将加热设备改造成煤炭气化系统需要约两百万元。每个拌和站每年需要沥青温拌剂约四百五十万元，系统改造需要十万元。每拌和一吨沥青需要燃油8.2公斤，而生产一吨沥青混合料需要消耗6.6立方米天然气，生产一万吨沥青混合料需要煤粉八十四吨，而用温拌沥青技术只需五十五吨煤粉。由此可见，对于一年能够产十五万吨的拌和站，如果将四项节能减排技术全部使用，一年就能减少1250tce能源，减少2842吨二氧化碳排放，或者替代燃料能够有844吨。这几项技术综合运用，一万元中能够节能1.6tce，减排4.5吨。节能效果最为明显的是煤炭气化技术，减排效果最明显的是天然气技术。
3结束语
随着我国社会的发展，人们对于环境保护的意识越来越强，在降低环境污染方面的技术研发力度越来越大，投入也越来越多。公路建设中传统的沥青拌和站对于环境的污染非常严重，需要应用节能减排技术替代传统技术，对沥青拌和站进行系统改造。在管理上提升管理水平，这样不仅能够达到环境保护的目的，还能够极大地降低成本，提高经济效益以及社会效益，加快我国公路建设速度，从而加速我国现代化建设步。
参考文献：
[1]范厚明.公路沥青拌和站节能减排技术分析[A].养护与管理(2015年第12期总第58期)[C].2015:5.
[2]陈玉启.大型沥青搅拌站的节能减排管理经验[J].中国公路,2012(S1):228-230.
[3]丛学伟.沥青拌和站高效节能控制与技术改造[J].石家庄铁路工程职业技术学院学报,2004(S1):84-87.
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