三类维修管理制度

时间：2024-01-11 09:00:39 三类维修管理制度我要投稿

三类维修管理制度

　　随着社会不断地进步，制度使用的情况越来越多，制度是国家法律、法令、政策的具体化，是人们行动的准则和依据。大家知道制度的格式吗？以下是小编为大家整理的三类维修管理制度（精选5篇），仅供参考，大家一起来看看吧。

　　三类维修管理制度1

　　安全生产管理制度

　　一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。

　　二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门和班组应配备专（兼）职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。

　　三、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。

　　四、维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。

　　五、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规定的路段上进行。

　　六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。

　　七、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，使用移动电具应有安全防护措施。

　　八、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。

　　环境保护制度

　　一、认真贯彻执行“预防为主、防治结合、综合治理”的环境保护方针，遵守国家《环境保护法》、《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规、规章及标准。

　　二、积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害，按生气工艺安装、配置“三废”处理、通风、吸尘、净化、消声等设施。

　　三、定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和环境保护制度。

　　四、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查／维护制度（I／M制度），控制在用车辆的排放污染，在维修作业过程中，严禁使用不合格的净化装置。

　　五、严格执行车辆噪声抑制技术标准，确保修竣车辆的消声器和喇叭技术性能良好，在维修作业过程中，严禁使用不合格的消声装置。

　　六、车辆竣工出厂前，要严格检查车辆尾气排放和噪声指标，对尾气排放和噪声指标不符合国家标准的，不得出厂。

　　汽车修理工安全操作规程

　　一、工作前应检查所使用工具是否完好。施工时工具必须摆放整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。

　　二、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。

　　三、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。

　　四、修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁。车间内不准吸烟。

　　五、用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。

　　六、修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行作业和检查调试。

　　七、修竣发动机起动前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轻点起动马达试运转。严禁车底有人时发动车辆。

　　八、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。

　　九、地面指挥车辆行驶，移位时，不得站在车辆正前方与后方，并注意周围障碍物。

　　电工（空调）安全操作规程

　　一、工作前应备齐工具并检查是否完好，技术状态是否良好。

　　二、在车上进行电工作业应注意保护汽车漆面光泽、装饰、地毯及座位，并保持车辆的整洁。

　　三、在装有微机（电脑）控制系统的汽车上进行电工作业时，如无必要不要触动电子控制部分的各个接头，以防意外损坏电子元件。

　　四、电瓶充电作业时，要保持室内通风良好。充电时把电瓶盖打开，电解液温度不得超过45°C。

　　五、新电瓶充电时必须遵守两次充足的技术规程。在充电过程中要取出电瓶应先将电源关闭，以免损坏充电机及电瓶。

　　六、进行空调系统作业时，应在通风良好处。排除氟时应缓慢，防止冷冻机油一起冲出，同时不能与明火及炙热金属接触。

　　七、添加处理氟操作时要戴护目镜，谨防氟溅入眼内或溅到皮肤，将皮肤冻伤。

　　八、装氟钢瓶搬运时严防振动、撞击、避免日光暴晒，同时应储放在通风干燥的库房中。

　　安全生产管理制度

　　为保证企业生产正常进行，保障人身和财产安全，全体员工必须严格遵守下列规定：

　　1、必须按相关的《安全技术操作规程》进行生产作业。

　　2、工作时不得擅离岗位，不得干与本职工作无关的事情。

　　3、必须按规定穿戴劳动保护用品，不得穿拖鞋上班，车间内严禁吸烟。

　　4、非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h，不准在厂内试刹车。

　　5、加强对易燃物品的管理，易燃物品必须按规定使用和存放。

　　6、各工位应配备有充足的灭火器材，并加强维护保养使之保持良好的技术状态，所有的员工应学会正确使用灭火器材。

　　7、工作灯应采用低压（36V以下）安全灯，工作灯不得冒雨或拖水地使用，应经常检查导线、插座是否良好。

　　8、手湿时不得搬动电力开关或插座。电源线路、保险丝应按规定安装，不得用铜线、铁线代替。

　　9、下班时，必须切断所有电器设备的前一级电源开关。

　　举升机安全操作规程

　　1、举升的车辆不得超过该产品的额定举升重理。

　　2、举升过程中严禁车下和车内有人。

　　3、非使用人员未经允许不得操作本设备。

　　4、当举升机长期停止使用或下班后，应将控制盒电源切断。

　　5、应将车辆较重部件置于短托臂上。

　　6、举升车辆时，将托臂放到被托汽车合适位置后，再分别转动四只橡胶托盘，使四只托盘距车身位置相等，再按上升按钮，当车离地面10cm左右时，应检查托盘位置，并晃动一下车辆，检查是否安全，确信安全后，方可继续工作。

　　7、液压举升上升后，其安全保险锁止手柄必须朝上。

　　空气压缩机安全使用操作规程

　　1、应在安全阀限定压力和规定排气量的条件下使用设备。

　　2、必须保证空压机使用现场环境的清洁和通风，严禁在空气中尘量过高或有腐蚀性和易燃性气体的场合使用。

　　3、空压机严禁断油运行，使用者要经常注意检查机油油位是否正常，要定期更换机油。

　　4、不要使用小于1.5平方毫米而长度大于5米的导线作电源线。

　　5、每日工作结束后，必须旋开储气罐放污阀排出污水，第二日空压机启动前再合上放污阀。

　　6、空压机运转时，当停电或临时停机时，需要重新启动，应将储气罐中的压缩空气排放放完后再开机。

　　制冷剂回收充注设备安全操作规程

　　1、不使用未经特别认证的工作罐，不把制冷剂收到非重注制冷剂罐中。

　　2、移动本设备要小心，在有压条件下，所有软管都可能带有液态制冷剂，与制冷剂接触可能引起冻伤，拆下软管时须特别小心。

　　3、操作板内有高压电，在维修设备前一定要切断电源，以避免电击的危险。

　　4、为减少火灾危险，应避免使用过长的电源线，如需使用长导线，导线规格应不小于14AWG,并尽量短。在有溢出汽油、敞开汽油桶或其他可燃物的环境中不能使用本设备，要在能提供至少每小时换气四次的机械通风处使用本设备，或将设备置于高出地面18英寸处。在使用设备之前，要确认所有安全装置处于良好状态。

　　5、必须由专业人员进行操作，操作者必须熟悉空调系统，并了解制冷剂和有压部件的危险性。

　　6、当温度超过49℃时，两次回收工作应间隔10分钟。

　　7、严禁不同制冷剂混合。

　　定位前车辆检查

　　（1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。

　　（2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。

　　（3）车辆装备为全装置重量。

　　定位要求

　　（1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。

　　（2）检查、必要时更改车辆规格。

　　（3）应严格按定位仪显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。

　　（4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。

　　（5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。

　　（6）定位结果应予以保存和打印。

　　轮胎拆装机安全操作规程

　　1、拆装时，轮胎必须放尽余气。

　　2、工作气压应保持在6—8千帕。

　　3、所有移动件保持清洁，必要时用汽油清洁，注意润滑，确保拆装器转动灵活。

　　4、排放汽滤中的积水，确保马达转动皮带松紧适度。

　　5、安装轮胎时，应在轮胎边上涂上小量润滑油脂或滑石粉，以免断裂轮边。

　　6、拆装时，应注意定位爪不要紧贴钢圈，以免擦掉钢圈油漆。

　　轮胎平衡机安全操作规程

　　1、操作时应严格按使用要求进行，应小心挂放车轮，防止中心轴变形，确保机器正常工作，延长使用寿命。

　　2、进行平衡时应选择与轮胎中心孔相配的定位中心椎。

　　3、轮胎装夹必须牢固可靠，防止出现松动现象，作业前必须盖上护罩，方可启动。

　　4、进行平衡时，应检查和输入所测轮胎轮辋直径、轮辋宽度及测量头至轮胎内侧距离。

　　5、作业完成后切断电源，及时清理现场，保持设备、环境清洁。

　　三类维修管理制度2

　　为提高车辆的维修质量，加强本部职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。

　　一、质量管理机构

　　本部成立质量管理领导小组，由xxx负责。具体质量管理工作由胡新华负责。

　　二、质量机构职责

　　全面负责本部质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，制定质量目标，对本部维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。

　　1、建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。

　　2、收集汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。

　　3、制定维修工艺和操作规程。

　　4、负责车辆档案管理工作。

　　5、负责标准计量工作。

　　6、负责设备管理维修工作。

　　7、负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。

　　8、负责质量纠纷的质量分析工作。

　　三、对维修车辆一律进行三级检验，严格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出店技术标准，未达标准不准出店。认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。

　　四、材料仓库应严把配件质量关，严格做好采购配件的入库验收工作。

　　五、严禁偷漏作业项目。一经发现，即严肃查处。

　　三类维修管理制度3

　　为了合理利用各种资源，加强公司内部运输车辆管理，节省时间和费用，提高工作效率，保证生产和项目进度，特制订本规定。

　　一、适用范围：

　　公司所属运输车辆均适用此规定。

　　二、维修原则

　　1、凡公司所辖运输车辆能在车队维修的，一律在车队维修。

　　2、车队因技术、装备所限，不能完成维修任务的（如修轮胎、电、气、路、修理大梁等），可由各厂自行找外协维修。

　　3、各单位每年可确定两家外协单位做为运输车辆维修点。一旦确定需报公司备案。

　　4、运输车辆在内部维修所需零配件，由车辆所属单位负责领取，车队维修师傅帮助提供型号、规格等咨询服务。

　　5、运输车辆产生的维修费用，计入车辆所属单位成本费用。

　　三、维修管理

　　1、车队维修处应建立各单位单车维修台帐。

　　2、各单位运输车辆在公司厂区内出现故障，一般将车辆拖至车队维修。特殊情况下，修车师傅可到车辆故障现场维修。在厂区外出现故障，可直接到外协维修点维修。出现爆胎直接找外协维修。

　　3、车队无法实施的维修项目，由车辆所属单位写出书面申请，车队负责人签字后，方可到外协维修。情况紧急的，须电话告知，三天内补办签字手续。否则，各单位不能入帐。

　　4、维修人员应执行24小时值班，保证不因维修不及时而影响生产。

　　5、故障车（非所辖车辆，下同）驾驶员负责本车零配件的领取，车队负责维修或更换。时间紧急时，车队有零配件可暂时借用，并履行签字等借用手续，两天内由故障车驾驶员负责领取归还。

　　6、故障车修好后，驾驶员要在修理清单上签字确认。修理清单一式三份，第一联由车辆所属单位核算单位存，第二联维修方存，第三联由车辆驾驶员保存。

　　7、各厂应根据本单位车辆及零配件易损易坏情况，适时上报零配件采购计划。

　　8、车队维修班应保证维修质量，坚决避免刚经过维修的部位或零配件前修后坏。否则与维修员绩效挂钩。

　　9、各单位更换的废旧零配件应按《废旧物资管理制度》处理。

　　四、要求及考核

　　1、各有车单位应提高车辆驾驶人员对车辆定时保修意识，切实在规定时间，对重要部位进行保养。若因保养不到位，如缺油、无润滑等，造成车辆损坏、故障，车队应在维修清单原因栏目说明。不据实填写，每处处罚车辆驾驶员100元，扣所在单位月度绩效0.5分/次。各厂未对有效保养的车辆驾驶员进行处罚，每次处罚各单位核算办负责人200元，扣所在单位月度绩效1分/次。车队未在维修清单原因栏目说明，每次处罚车队负责人100元。

　　2、车队能够维修的车辆而车辆所属单位弄虚作假，外出维修的`，一经发现，每次处罚车辆驾驶员200元，连带所在单位月度绩效1分/次（驾驶员操作不当原因除外）。

　　3、车队能够维修的故障车，而以各种理由拒绝维修，或迟缓维修影响生产的，每次处罚车队负责人100元，连带单位月度绩效0.5分/次。

　　4、维修质量不高，支差应付，前修后坏，每次处罚车队100元，连带单位月度绩效0.5分/次。

　　5、每季度对外协维修价格进行市场核查并向各厂核算办递交询价报告，确保不高于市场维修价。各厂核算办应依据市场调查报告价或低于报告价计算。

　　6、违反本规定相关要求，每次处罚责任人50-200元，连带单位月度绩效考核0.5-2分。

　　7、车辆所属单位因各种理由不提供零配件，车队有权拒修（夜间等特殊情况除外），驾驶员或车辆所属单位借用零配件不还，车队向综合管理处投诉，查证属实，每次处罚车辆所属单位月度绩效0.5分，单位负责人100元，车辆驾驶200元，并限期归还。

　　本规定自下发之日起执行。

　　三类维修管理制度4

　　第一条：目的

　　为保证汽车修理质量，严格控制车辆检验工作，做到认真负责，服务到位的工作态度，现根据国家相关法律、法规及公司章程的规定，特制定本检验管理办法。

　　第二条：适用范围

　　本管理办法适用于中建商品混凝土有限公司设备运输分公司汽车修理厂接收的所有维修车型车辆，即混凝土搅拌车、车泵、车载泵、地泵等。

　　第三条：汽车维修检验

　　1.进厂检验

　　维修车辆进厂后，检验员应记录驾驶员对车况的反映和报修项目，查阅车辆技术档案，了解车辆技术状况，检查车辆整车装备情况，然后按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB／T18344－2001）的要求择项进行维修前的检测，确定附加作业项目，并把检验、检测的结果填写在检验签证单上，未经检验签证的车辆，作业人员应拒绝作业。

　　2.过程检验

　　在维修作业的全过程中，都要进行过程检验。过程检验实行维修工自检、班组内部互检及厂检验员专检相结合的办法。过程检验的主要内容是零件磨损、变形、裂纹情况；配合间隙大小；有调整要求的调整数据；重要螺栓螺母扭矩。对涉及转向、制动等安全部件更须严格的检查。对不符合技术要求的`部件，应进行修复、更换，以确保过程作业的质量.过程检验的数据由检验员在检验签证单上完整记录，未经过程检验签证的车辆，厂检验员有权拒绝进行竣工检验。

　　3.竣工检验

　　竣工检验由检验员专职进行。必须严格按《汽车二级维护竣工出厂技术条件》逐项进行检验签证，必要时进行路试。竣工检验的结果应逐一填写在检验签证单上，未经竣工检验合格的车辆不得送检测站检测，不得出厂。

　　4.检验标准：

　　（1）《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB／T18344－2001）

　　（2）《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB／18565－2001）

　　（3）《车辆运行安全技术条件》（GB7258－2005）