无车日的随想散文
9月22日是世界无车日，这一项活动是1998年法国人提议的，其主旨是加强群众环保意识，使他们懂得空气污染的伤害，鼓励人们应用更为干净的交通对象。 此后，这一活动在欧洲大年夜大年夜陆敏捷鼓起，后来又传至亚洲。 ２０００年１０月１４日，四川省成都邑在我国率先开展了第一个“无车日”活动，使当天市区交通噪音降低了４．５个分贝，交通事宜降低了３７．５％。２００６年１２月，培养部向全国各个城市发出开展首届“中国城市公共交通周及无车日”的倡议，收到了１０８个城市的积极响应，并决定于２００７年９月２２日开展首届“无车日”活动。
从2007年到今天已经走过了六个岁首了，可是无车日的活动在我国还仅限于宣传，广大年夜大年夜平易近众都还没有介入个中，甚至绝大年夜大年夜多半人对此项活动还不知晓。所以广大年夜大年夜有车族们在这一天依然如故地驾车上班、出行或旅游，拥挤的交通依旧在传唱着昨天的故事，浑浊的尾气依然在伤害着人们的健康，为城市上空的阴霾添砖加瓦。
中国的工业化比起西方世界晚了很多年，汽车工业的鼓起也大年夜大年夜大年夜大年夜落后于欧洲，是以我们的无车日活动天然要比法国比欧洲来得晚。然则中国事一小我口大年夜大年夜国，改革开放迅疾膨胀了人们腰包的同时，也刺激了汽车工业的迅猛成长，家庭私家拥有轿车从改革开放之前的没想过、不敢想转而变成了实际，于是在攀比思惟的指导下，多半人急速行动起来，参加了有车族的行列，让中国大年夜大年夜中小城市的大年夜大年夜街冷巷到处排满了赤橙黄绿青蓝紫、进口的国产的、高中低各类档次的轿车。如今买车对于相当一部分的家庭来说已经不是多大年夜大年夜难事了，但随后一个又一个新的问题出身了，起首出行难到处堵车已经在诸多大年夜大年夜中城市司空见惯，甚至就连锡林浩特如许的新兴小城市在高低班岑岭期车辆也排起了长龙，有时过一个十字路口竟然要等五六个红绿灯。其次是泊车难，这种情况尤其在大年夜大年夜中城市为甚，所以使得上班族们为了抢得一个泊车位不吝天天早出发一两小时，并且很多小区无处泊车只好将人行道自行车道占用。其三是尾气和噪音严重影响了人们身体健康，并加重了城市上空的雾霾现象，同时也加剧了城市气温的升高。
要想削减汽车工业对城市的诟病和对人们健康的伤害，倡导绿色的出行办法，倡导乘坐公共的交通对象，就必须对绿色出行供给须要的物质保障和安然保障。今朝我国各地公交车因为交通拥挤使得出行不畅不便不说，大年夜大年夜多半公交公司只推敲经济效益，哪里挣钱跑哪里，是以很难让公交车辐射城市的所有地区和角落，其实公共交通属于公益事业，不该该把经济效益放在首位，为了庶平易近出行便利，当局应当赐与恰当补贴。可惜我们一些眼光短浅的引导们将公交车的运营权出售给个别户，他们在经营的时刻当让起首是经济效益第一了。在这一点广西的桂林市就做得异常好，桂林市一共有三种公交车，一种是一元一人次的非空调车，一种是两元一人次的空调车，还有一种是免费的公交车。这种以工成本的公走运营模式让老庶平易近的出行既便宜又便捷，人们选择公共交通对象出行的比率当然要大年夜大年夜得多。其余骑自行车是一个很好的绿色出行办法，既锤炼了身材，也削减了交通压力，更益于节能减排，可惜的是号称自行车王国的中国城市里骑自行车的身影是越来越少了。这一方面是很多人盲目攀比，竭尽全力甚至不吝举债参加到有车族的行列，使得骑自行车人数在削减；另一方面自驾车的`急剧增多加重了交通拥挤，灵活车蛮横地占据了自行车道，让骑自行车的人缺乏安然感，这也是一部分人不得不放弃自行车的原因之一。所以倡导绿色出行也要给骑自行车创造须要的安然情况。
汽车工业的倡导者们初志绝非仅仅是为了便利人们出行，而最核心的目标应当是拉动花费，获得更大年夜大年夜的经济效益，促进经济成长。在以经济为中心、以GDP论豪杰的年代这应当是没错的。然则成长经济的目标是进步人平易近的生活程度，让人们的生活更有质量，更有幸福感。可是整生成活在雾霾覆盖、交通拥挤不堪的城市中的人们还有若干幸福可言，他们的腰包里即使装满着鼓鼓的钞票，他们的坐骑即使再豪华宝贵还有若干快活可言呢？经济成长了，物质程度进步了，但人们生计化境恶化了，身体健康遭到伤害了，谁还能快活幸福呢?
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