《背后》观后感
2017年7月25日在我段济西站IV场32道发生了一起因钢轨折断造成的机车脱轨事故，这起事故的发生给段安全生产造成了极大的被动，干扰了段领导的整体工作，同时暴露出段在安全管理上存在的诸多问题，事故背后暴露出的思想懈怠，标准意识不到位等问题给我们敲响了警钟。“安全为天”的理念应深深的镌刻在每个技术管理人员心中，但在实际工作中，重生产轻安全的思想依然存在，安全第一的思想虽然挂在嘴上，但在实际工作中还是说的多，做的少。
事故的背后是标准的缺失，工务工作看似粗笨，但实际工作中却极需要精细，例如好多工作都需要以“毫米”为单位计算， “失之毫厘，差之千里”在工务工作中体现的淋漓尽致。事故的背后是管理的缺位，换言之，管理不善必然造成事故的发生，管理者将工作任务安排布置好，不代表工作的完结，而是完成了一个环节，管理者应该主动参与到整个作业的全过程之中，切实抓好工作落实，做到“理解”作业人员的难处、“理顺”作业过程的各个环节。
扛起安全管理的责任，对我们来说就是扛起规范化管理、标准化作业的大旗，让标准成为习惯，并深深根植于每个干部职工心中，让规范成为戒尺，督促每个管理者克服惰性、杜绝好人主义，最终用严格规范管理、狠抓标准落实、加强激励考核来实现安全生产的持续稳定。
没有“严格”这个前提，安全管理是没有生命力的，是不可能长治久安的。就安全工作来说，有“红线”没有管理，相当于没有定“红线”。严格管理还必须靠严密的机制，如果拿严厉的权威代替严密的机制，短期可能有用，长期是没有用的。同时，安全管理必须先教育培训、后警示处罚，绝不能不教而诛、先斩后奏；也不能搞“下不为例”，碰到“红线”就要严肃处理、从严问责。
抓标准落实的过程实际上就是从源头解决问题的过程，这就需要抓紧建立完善标准化作业体系。当前段内仍然普遍存在着一线班组对标准不清楚、不掌握、不落实的问题。归根结底是段及车间在日常工作标准化的要求及落实上存在差距。一是专业管理薄弱。专业科室不能研究专业问题，专业技术人员分不清主次，忙于施工、职教等事务，对专业技术管理缺乏研究；还有的专业技术人员就是车间、科室的“小先生”，专业技术能力长期得不到提高，专业技术管理指导作用得不到发挥。二是工作不抓落实。有的车间、科室不抓落实，长期以会议、通知代替落实，对过程检查、闭环管理流于形式；有的车间、科室连续发生问题，总是强调客观理由，抱怨工作压力大，而不去分析原因，想办法通过抓落实来改变。三是缺乏问题意识。有的车间、科室不愿意暴露问题，对自身的问题遮遮掩掩，不能正确面对；有的车间、科室拿问题不当事，干惯了、看惯了、习惯了违章指挥、违章作业。
没有考核的管理是无效的管理，没有考核的落实必然是要衰减的。加强考核的发力重点，就是将作业行为挂钩责任、挂钩利益，通过加强考核激励，促进“让标准成为习惯”，进而提升到“让标准成为自觉”，最终确保安全。对于已经发生的问题，再后悔也无济于事，只有通过责任追究来警示当事人、告诫旁观者。我们的文化讲究中庸，但最被看中的是君子“和而不同”，如果一味中庸，就是纵容。作为一个企业、一名干部，不能为了“和”而放弃“不同”，不能为了“中庸”而放弃“严格”管理。济南工务段的真正“中庸”，是安全稳定。
此次“7.25”事故有着方方面面的原因：站线探伤管理弱化、设备巡检形同虚设、半个多世纪高龄的再用轨等等，这些事实告诉我——事故看似偶发，其实必然。但如果我们能够扛起安全管理的责任，将种种不标准产生的后果扼杀在萌芽之中，事故完全可以被避免。对于铁路运输安全而言，无论过去、现在与将来，所有的一切，都源于这样一个期待——没有事儿多好啊！需要提醒的是，不要忘食不知味的那顿饭，不要忘夜不能寐的那一晚，也不要忘刻骨铭心的那一天。
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