悉尼海港大桥的澳大利亚名胜古迹
在澳大利亚悉尼的杰克逊海港, 有一座号称世界第一单孔拱桥的宏伟大桥, 這就是著名的悉尼海港大桥．悉尼海港大桥是早期悉尼的代表建筑, 它像一道横贯海湾的长虹, 巍峨俊秀, 气势磅礴, 与举世闻名的悉尼歌剧院隔海相望, 成为悉尼的象征．
悉尼海港大桥, 从＂怀胎＂到＂出世＂, 前后花费了１００ 多年．在经过了４０ 多年的酝酿之后, １８５７ 年, 悉尼工程师彼得·翰德逊绘成了第一张设计图, 其后经过反复修改, 到１９２３ 年才根据督建铁路桥的总工程师卜莱费博士的蓝图进行招标, 由英国一家工程公司中标承建．１９２４ 年悉尼海港大桥破土建造桥基, １９３２ 年３ 月１９ 日竣工通车, 历时８ 年多．
這座大桥整个工程的全部用钢量为５.２８ 万吨, 铆钉数是６００ 万个, 最大铆钉重量３.５ 公斤, 用水泥９.５ 万立方米, 桥塔、桥墩用花岗石１.７ 万立方米, 建桥用油漆２７.２ 万升, 从這些数字足可见铁桥工程的雄伟浩大．在３０年代的条件下, 能在大海上凌空架桥, 实为罕见．
整个悉尼大桥桥身长度 (包括引桥) １１４９ 米, 从海面到桥面高５８.５ 米, 从海面到桥顶高达１３４ 米, 万吨巨轮可以从桥下通过．桥面宽４９ 米, 可通行各种汽车, 中间铺设有双轨铁路, 两侧人行道各宽３ 米．原來还铺设有轨电车车轨两条, 后因交通拥挤把它拆除, 划出８ 条汽车道．大桥的设计负荷是每小时通行汽车６０００ 辆、火车和电车１２８ 列, 还可通行几万人．现在各种车辆一天２４ 小时连续不断从桥上通过, 有时一天通车量近２００ 万辆．
悉尼大桥的最大特点是拱架, 其拱架跨度为５０３ 米, 而且是单孔拱形, 這是世界上少见的'．大桥的钢架两头搭在两个巨大的钢筋水泥桥墩上, 桥墩高１２ 米．钢架与桥墩的接头处有大滚珠, 钢架热胀冷缩, 滚珠起着调节作用．两个桥墩上还各建有一座桥塔, 塔高９５ 米, 全部用花岗岩建造．
目前悉尼大桥的交通完全由电脑控制．在大桥的两端桥塔上装有自动摄影设备, 摄像镜头可以自动变换焦距和角度．当车辆一进入大桥, 它就可以把车的型号、车牌号, 收取过桥费以及车辆流量等全部情况记录下來．整个桥上的交通情况在电脑控制中心的电视荧光屏上看得清清楚楚．桥上还有巡逻车巡逻, 随时处理各种情况, 使大桥始终保持畅通无阻．
几十年來, 這座大桥不分昼夜地驮载往來的人货车辆, 外來的游客到达悉尼市后, 都要到大桥一游．
今日的悉尼大桥, 北端弯成一个大弧形, 连接北上的高速公路, 南端一直伸入悉尼市区．每当夜幕降临, 大桥的钢架上就亮起了万盏灯火, 远远望去, 五彩缤纷, 灿烂夺月．
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