工程的实习报告八篇
随着人们自身素质提升，报告与我们愈发关系密切，要注意报告在写作时具有一定的格式。相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，下面是小编为大家收集的工程的实习报告8篇，欢迎大家分享。
工程的实习报告 篇1
毕业设计是对大学阶段所学知识的一次综合运用，不但使我们各方面的知识系统化，而且使所学知识实践化。毕业设计实习是在毕业设计前进行一次系统的综合考察，结合所学知识及自己的毕业设计课题，选择自己的设计方向。通过毕业设计实习，使我们能够了解建筑设计的全过程，培养我们独立分析解决实际问题的能力及创新能力，并锻炼我们调查研究的能力，对毕业设计有着重要的指导作用。
实习的第一天，我们来到了历史文化古城——苏州，苏州素有人间天堂之称，即“上有天堂，下有苏杭”。第一次来苏州，感觉没什么特别的，不是我们想象的高楼大厦。听老师介绍说：苏州进行现代化建设，受到诸多保护条文规范的制约,关注建筑风格成为规划审批的一个重要组成部分，因而，对建筑风格的要求，以某种法制法规的形成存在，并对苏州城市建筑的设计产生深远的影响。城市规划方面采取对古城风貌的保护的原则,所以现代化的建设要兼顾到历史文化遗产的留存与合理利用。
根据资料介绍：这种源自保护城市风貌的举措对于创造地方特色而言，并不是一个完全相同的概念，应该承认前者可以用较为稳妥，保守的手法来达成保护的效果，在某些特定场合，甚至可以沿用传统样式和仿古建筑。而后者相对来说是富有开创性，探索性的创造过程，它关注地方文化，自然环境，建筑历史等众多地域因素，其表达方式和设计手法具有相当的差异和丰富性。在苏州，总体文化背景的相对保守和保护任务的紧迫性所导致的对建筑风格的专注是苏州创作环境的一个特点，从这个意义上说，苏州地方主义或地方特色的再创造还有相当大的发展空间。
所以，苏州市区的建筑，不论是什么结构，都要维持这种现状，表现苏州城市的特点。在我们参观的人民路与干将路的城市建筑是反映苏州地方建筑的一对绝好例子。人民路是苏州古城结构的历史延续，最北端的北寺塔，中段的观前街，怡园,文庙和南端的城市园林——沧浪亭使得人民路从北到南有一个完整的景观序列。干将路着重体现地方性符号以及与城市文脉的关联，其开发规模较大，改造力度较强，但在追求条理化和程序化的过程中又体现了人文关怀的场所精神。最典型就是人民路上苏州图书馆新馆，是一栋着力体现苏州地方文化特色建筑。其轻巧灵秀的立面造型手法，与早期人民路建筑古朴厚重的性格形成鲜明的对比，其中也隐藏了时代文化上的对比。对地方“风格”的关注在苏州图书馆就集中地表现出来，这种现象和江南其它地区的表现相比更显突出。
工程的实习报告 篇2
生产实习是土木工程专业教学中不必可少的实践教学环节，它是将我们在学校里所学的理论知识与工程实践的统一。通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础。通过工作和劳动，了解房屋施工的基本生产工艺过程（桩基础工程、钢筋工程，混凝土工程等）中的生产技术技术规范和监理细则。
一、实习概况
我从20xx年7月28号到20xx年8月24号在山西六建承建的项目“中北大学现代分析测试项目”实习，在实习期间，一方面增强了自己的读图识图能力，了解了将图纸转化到实体建筑的过程；另一方面也了解了在这一过程中所涉及的人事机构和注意事项，以及其他非专业知识的收获。
二、公司概况
山西省xx公司系国有建筑安装施工一级企业，属于山西建工（集团）成员企业之一，现有员工1384人，其中各类专业技术骨干328人，高中级工程技术人员201人，各类施工机械设备408台（套）。 公司技术力量雄厚，具有独立承担各类大型工业建筑与高级民用建筑工程的综合施工能力，拥有滑模法施工，现代高经工程装饰导专业技术优势，年施工能务达3亿元以上。
公司施工经验丰富，曾承建过一大批大中型工业建筑项目和民用建筑队工程：如中国人民银行，山西省分行综合楼，平朔露天煤矿生活区，太原金融大厦，大同四台沟矿贮煤矿仓，盛伟大厦，太原日报社新闻大厦，山西省新闻出版大厦门，引黄工程信百公路，以及采用滑模板工艺施工的太原建业高层住宅楼，主体28层，仅用98天，质量达到山西省省优标准，中行山西省分行综合楼获“鲁班奖”，太原海关大厦门获国家建设部一九九九年度”建筑安全奖，多次获山西省工程质量最高奖“汾水杯”。
三、实习工程概况
1、工程名称：中北大学现代分析测试中心
2、工程地点：山西太原尖草坪区学院路3号 中北大学校区内
3、工程规模：本工程共计四个单体，分别为1号楼(学术交流活动中心)、2号楼(机电工程学院)、3号楼(信息与通信工程学院)、4号楼(分析测试中心及地下目标毁伤中心、化工与环境学院)。其中2号楼八层，长62.80m，宽20.15m，建筑面积9766.17m2;3号楼八层，长62.80m，宽20.15m，建筑面积9750.07 m2;4号楼九层，长117.40m，宽20.30m，建筑面积17112.93 m2;1号楼为不规则形体，建筑面积4428.67 m2。
4、施工范围：包括施工图范围内的项目工程。
5、工程造价：8000万元。
6、质量要求：按国家验收规范一次性验收合格。
7、施工工期： 20xx—06—01到20xx—11—30
8、设备材料：
（1）、外墙装饰，门窗玻璃，防水防腐，油漆涂料，墙地面砖；
（2）、简单装修，玻璃幕墙，防火隔热，家具饰材，石材木材；
（3）、园林设施，景观绿化，安全防范，消防火警，消防器材；
（4）、光源灯具，低压电器，变配电，仪器仪表，电线电缆，防雷接地；
（5）、给排水系统，供水设备，管材管件，阀门组件，室外排水。
四、实习内容总结
一）测量放线
测量放线是我这次实习的主要任务之一，经过多次学习和实践，总结如下：在工程开工前，为确定建筑物的位置，首先应根据设计院给定的建筑物坐标点和坐标线、建筑红线进行定位测量，确定它的位置。施工放线钱前，测量人员认真熟悉施工图，先放大线，控制线，将主体结构定位，再进行细部，局部定位。在这一过程中要熟悉各仪器操作。包括水准仪、经纬仪、全站仪等相关仪器。这些仪器在上《工程测量》的时候我们都有学过。
对于建筑物的高程控制采用分层传递法，根据±0.00标高线，将建筑物的标高引至一层柱的竖向钢筋面上，并以此层向上向上传递测量。根据图纸计算出各建筑物特征点和红线控制点的距离、角度、高差等放样数据。依据线控制点，确定并布设施工控制网。然后根据施工控制网，测设建筑物的主轴线。同时按照规范要求，做好测量结果永久标志、临时标志和测量记录，以便后续测量工作的检验与验证，同时为施工提供可靠的标高点。
在测量放线之外，我还了解了其他施工项目的情况，分别是各分项工程施工安排、施工协调部署、雨季施工措施。
二）各分项工程施工安排
1、垂直运输
根据现场平面布置要求和施工实际需要，共布置5台塔吊，分别布置在各单体建筑旁边，作为结构和装饰施工阶段垂直运输工具。
2、水平运输
本工程基础及基坑挖土阶段将安排4台KAT0—700型反铲挖土机，15辆5吨白卸车外运土方。砂、石材料进场安排10辆5吨自卸车运送，钢筋原材料安排3辆15吨自卸车运送。
3、砼工程
因本工程现场平面较大，为确保砼施工质量和加快施工进度，故将配备足够的砼制备、运输机械和人员，本工程采用商品泵送砼。
4、钢筋加工及绑扎
本工程结构施工时设置了一个钢筋加工区和一个钢筋堆场，加工区布置在施工现场。并设置临时储料堆场和钢管堆场，布置在2号楼与3号楼之间的空地上。所有钢筋均在现场统一备料、加工和分别绑扎，钢筋采用机械加工为主，人工操作辅助相结合。钢筋严格按规范规定配料与加工，满足各区段各层面的进度需要，各种构件钢筋必须提前加工成型，分类挂牌堆放，在加工、运输与绑等乙施工中防止混淆或错用错扎。
钢筋拟采用热轧钢筋加工制作，并积极推广应用竖向电渣压力焊、闪光对焊等粗钢筋连接新技术，并积极采用工II级钢新工艺。
钢筋工程是主要隐蔽工程，每段钢筋绑扎后，经自检、互检并经项目质检员专检后，由业主和监理部门复检，最后由质监部门验收，符合要求后，方可进入下一工序施工。
5、模板工程
本工程结构施工时共布置有一个木工加区和一个模板临时周转堆场，加工区布置在施工现场。模板临时周转堆场布置在加工区的附近。基础、地梁、柱均采用九夹板木模，楼板模板拼缝加贴胶带纸，梁模拼缝局部可用油腻括缝后再扎筋，防止漏浆。
粱板使用钢管支撑骨架、平台楼板模采用木档承托，模板面使用安装前先刷隔离剂。
工程的实习报告 篇3
实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础
建筑工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。建筑工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础，为今后书本与实践的结合打下基础。
紧张的三周的实习生活结束了，在这三周里我还是有不少的收获。实习结束后好好总结一下。首先，通过实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。通过参观，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，厂房的结构，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。其次我们还对一些细部的作法有所认识，了解了设计与施工间是有距离的，要靠施工工程师在技术上给予合理设计才能保证施工的顺利和高质量。针对每次的参观我做了以下的总结。
对于厂房，我们今后会逐渐接触，以后走向社会我们或许现场房建设方面发展，而且本身各种建筑理论的基础知识本都是相通的，因此无论是为今后的学习还是以后投入社会的需要对厂房的认识都是必不可少的。厂房由山墙，梁，柱，屋盖，水平支撑，竖直支撑组成。整体是钢筋混凝土结构。在梁上设有吊车的槽钢轨道，为了使整体结构稳定，在厂房的第一段，最后一段是有行家结构的水平支撑，在进深超过六十米时，中间的某一关也要加上水平支撑。竖直支撑则是在沉重的梁上起加固作用。而对于建筑工地，我的体会就更深了，无论是对施工过程还是对施工工艺我都产生了很大的兴趣。当今的不同建筑多采用橡胶混凝土的方式，结构能够多为框架剪力墙。对于钢筋的使用有着严格的规范，从配筋到绑扎，到架模板，再到灌浆，这一系列的工作，一项都不能出错，小小的偏差可能会酿成无法收拾的严重后果。而在施工工艺方面，脚手架，模板，包括新材料的使用都更加直观的展示在我们面前。
我们见到了满堂红式和爬升式两种形式的脚手架，施工时，柱子的模板应在浇筑混凝土后的第二天拆除，而楼板的施工需要在十五天左右后才能拆除模板，要配备3—4层的楼板的模板，以便施工。单楼体抗震性能不是很好时，比如L型楼会设计抗震缝，沉降缝，缝一般设计在L拐弯处。轻质材料是未来的主导材料，由于轻质材料总量比原有混泥土结构可减少20%，可大大减轻建筑的自重，节约资源。而最让人大开眼界的预制构件着实让人惊叹不已。为加快施工，缩短施工周期使用预制混凝图构件是首选，尤其是大型的建筑需要，预制构件的生产减少了很多问题。虽然在运输上大型的构件有困难，但还可以使用现场预制现场装配的办法，更加高效。
但是通过在课余时间对当代建筑业进行分析，也产生了一些我个人的看法。
建筑结构设计是建筑的主要部分，他关系到建筑的安全，可靠的程度，还有是否能够满足人们的使用要求。现在的建筑结构是从解放的时候继承下来的，所以，有很多东西虽然还是适合建筑，但是，却不适合时代的发展了，所以，建筑结构的设计有待提高。首先，要从建筑结构安全的角度来提高，其次，在从建筑结构的材料、使用方面来提高，建筑结构的提高将会给我们国家的建筑业的发展带了很大的影响。我们常说百年大计，这是建筑的年限，和你的身体是一样的，如果一个人的骨骼非常的结实，那么他会是一个健康的人，也是能够提供很多的劳动力，反之，则会给社会带来很多不便。同样，建筑的结构和人的骨骼是一个概念的两种事物。我们提倡全民健身运动的目的就是要我们的都有个健康身体来适合这个社会的发展，所以，建筑结构的发展也同样会带来建筑业的发展。
建筑的发展历史是悠久的，从原来的草棚到后来的用木头做房子再到用石头及其他的材料，这样的发展过程；每一次的发展都带来一次新的社会的变化，一种是社会制度变化，一种是社会的科技发生了变化，所以，我们现在就面临着这样一个问题，是如果在现在的社会中找到一种适合人民生活水平和科学技术的建筑，因为，我们人类一直居住在一个能够遮风挡雨的地方，原来人们想的是如何能够生活的温暖和不受外界动物的侵袭，而现在，我们的社会发生了变化，现在，在人们的思想观念里，居住的环境要舒心才行，所以说，建筑业有待于发展，现在我们已经发现一种建筑正在来临，那就是——人工智能建筑。他是社会发展的产物，是人们心理趋向的一个产物，所以，他是合理的。我们现在就应该想一下现在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面还有更加先进的建筑等待我们，我们面临着这样一个社会就不能推辞什么，只有，为了建筑业的新发展去努力，才是我们当前应该做的。不难看出，建筑业的发展不是单一方面的问题，而是，需要很多方面的协助才能有所发展的，对于，我们应该勇于探索先进的科学技术，使我国的建筑能够成为国民的满意产品，也同样成为国际市场的抢手产品。
总之短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短三周，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的.选择。
此次来到了工地实习是一次很好的启蒙活动。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。
我们的实习虽然结束了，但是，我们的学习却仍在继续！
工程的实习报告 篇4
一.实习时间
XX年5月31日
二.实习地点
马鞍山长江公路大桥北岸，南岸接线工程
三.实习目的
通过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识、为学习的《桥梁工程》专业课增加更近一步的认识。
四.实习内容
经过了两个学期的学习后，我们开始了精彩的《桥梁工程》外出实习。
5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适宜并且非常舒适（虽然之后下了点小雨）。我们从学校出发，乘坐校车，大概用了三个多小时，就到了马鞍山工地。早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深入了工地。
在这里有必要对我们的实习地点——马鞍山长江公路大桥工程加以说明。据老师介绍，马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口（苏皖界），接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36.140公里，其中长江大桥长11.000公里，南岸接线长19.490公里，北岸接线长5.650公里。
我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。
马鞍山长江公路大桥南岸接线长19.32公里，路线起点大桥南端，终点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口，与拟建的马鞍山至溧水公路江苏段相接，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上表面。老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不同于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式，我们知道：普通混凝土框结构由于跨度小、柱网密，无法满足多种功能的需要，而预应力可以有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在相同条件下，它比普通钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制结构的挠度(甚至无挠度)，节约钢材40％～50％，节约混凝土20％～40％，特别在大跨度结构中更为经济。在张拉预应力连续梁桥结构中，结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和结构的耐久性。箱形梁的截面为闭口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多，可使梁的荷载分布比较均匀。箱梁一般做的较薄，材料利用合理，自重较轻，跨越能力大。箱形截面梁更多的是用于连续梁，t型刚构等大跨度桥梁。从现场来辨认此梁采用的是后张法。后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。在预制场内我们可以看到其整个的施工过程。先制作构件,并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道,待构件的混凝土强度达到规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后,在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉,并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土,使其产生预压应力;最后在孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件形成整体。
工程的实习报告 篇5
一、目的要求：
通过对实习场地的实地踏勘、观测、概算与绘图。使同学们了解建立地形图的全过程。从而对《测量学》的基本内容得到一次实际的应用，使所学知识进一步巩固、深化。同时在实际操作中，逐步培养学生独立工作与组织测绘生产的能力。
二、实习任务：
1、 踏勘选点；
2、 图根控制测量；
（1）、平面控制测量；
（2）、高程控制测量；
3、起算边长与起算边方位角的测量；
4、地形图的测绘。
为了保证每个学生均有一定数量的作业实践，规定每个学生必须完成的任务：
1、踏勘选点
每个学生随同指导老师到到实地踏勘选点，埋石或打木桩并以红油漆标点。理解选点的目的、原则与方法，以及应该注意的事项。
2、控制测量
（1）、平面控制测量：导线的水平角与边长的观测和计算；
（2）、高程控制测量：四等水准测量，并进行外业观测成果的验算，取得合格的外业成果；内业计算各图根点的高程。
3、边长与起算边方位角的测量：应用全站仪测定导线边长；测定罗盘仪导线起算边的磁方位角。计算各图根点的坐标。
4、地形图的测绘：本测区图根点的展绘；经纬仪法对40cm×50cm图幅按1：500的比例尺，等高距为1米，进行地形测绘、清绘、整饰、检查和拼接。
三、知识背景：
（一）水准仪及其使用方法
高程测量是测绘地形图的基本工作之一，另外大量的工程、建筑施工也必须量测地面高程，利用水准仪进行水准测量是精密测量高程的主要方法。
（1）、水准仪器组合：
1.望远镜 2.调整手轮 3.圆水准器 4.微调手轮 5.水平制动手轮 6.管水准器 7.水平微调手轮 8.脚架
（2）、操作要点：
在未知两点间，摆开三脚架，从仪器箱取出水准仪安放在三脚架上，利用三个机座螺丝调平，使圆气泡居中，跟着调平管水准器。水平制动手轮是调平的，在水平镜内通过三角棱镜反射，水平重合，就是平水。将望远镜对准未知点（1）上的塔尺，再次调平管水平器重合，读出塔尺的读数（后视），把望远镜旋转到未知点（2）的塔尺，调整管水平器，读出塔尺的读数（前视），记到记录本上。
计算公式：两点高差=后视－前视。
（3）、读数
用十字丝，截读水准尺上的读数。现在的水准仪多是倒象望远镜，读数时应由上而下进行。先估读毫米级读数，后报出全部读数。注意，水准仪使用步骤一定要按上面顺序进行，不能颠倒，特别是读数前的符合水泡调整，一定要在读数前进行。
（4）、测量原理
测定地面点高程的工作，称为高程测量。高程测量是测量的基本工作之一。高程测量按所使用的仪器和施测方法的不同，可以分为水准测量、三角高程测量、GPS高程测量和气压高程测量。水准测量是目前精度最高的一种高程测量方法，它广泛应用于国家高程控制测量、工程勘测和施工测量中。水准测量的原理是利用水准仪提供的水平视线，读取竖立于两个点上的水准尺上的读数，来测定两点间的高差，再根据已知点高程计算待定点高程。在地面上有A、B两点，已知A点的高程为HA、为求B点的高程HB，在A、B两点之间安骨水准仪，A、B两点亡各竖立一把水准尺，通过水准仪的望远镜读取水平视线分别在A、B两点水准尺上截取的读数为a和b，可以求出A、B两点问的高差为：hAB=a-b设水准测量的前进方向为A点至B点，则称A点为后视点，其水准尺读数a为后视读数；称B点为前视点，其水准尺读数b为前视读数。因此，两点间的高差等于：hAB=后视读数-前视读数若后视读数大于前视读数，则高差为正，表示B点比A点高，hAB>0；若后视读数小于前视读数，则高差为负，表示B点比A点低，hAB<0。如果A、B两点相距不远，且高差不大，则安置一次水准仪，就可以测得高差hAB。如果A、B两点相距较远或高差较大，安置一次仪器无法测得其高差时，就需要在两点间增设若干个作为传递高程的临时立尺点，称为转点(简称TP点)，如TP1，TP 2，…点，并依次连续设站观测。
（二）经纬仪的使用方法
（1）、经纬仪
经纬仪是测量工作中的主要测角仪器。由望远镜、度盘、水准器、基座等组成。测量时，将经纬仪安置在三脚架上，用垂球或光学对点器将仪器中心对准地面测站点上，用水准器将仪器定平，用望远镜瞄准测量目标，用水平度盘和竖直度盘测定水平角和竖直角。按精度分为精密经纬仪和普通经纬仪；按读数设备可分为光学经纬仪和游标经纬仪；按轴系构造分为复测经纬仪和方向经纬仪。此外，有可自动按编码穿孔记录度盘读数的编码度盘经纬仪；可连续自动瞄准空中目标的自动跟踪经纬仪；利用陀螺定向原理迅速独立测定地面点方位的陀螺经纬仪和激光经纬仪；具有经纬仪、子午仪和天顶仪三种作用的供天文观测的全能经纬仪；将摄影机与经纬仪结合一起供地面摄影测量用的摄影经纬仪等。DJ2经纬仪主要由水平度盘、照准部和基座三大部分组成。
（2）、操作要点
三脚架调成等长并适合操作者身高，将仪器固定在三脚架上，使仪器基座面与三脚架上顶面平行。将仪器舞摆放在测站上，目估大致对中后，踩稳一条架脚，调好光学对中器目镜（看清十字丝）与物镜（看清测站点），用双手各提一条架脚前后、左右摆动，眼观对中器使十字丝交点与测站点重合，放稳并踩实架脚。伸缩三脚架腿长整平圆水准器 。将水准管平行两定平螺旋，整平水准管。平转照准部90度，用第三个螺旋整平水准管。 检查光学对中，若有少量偏差，可打开连接螺旋平移基座，使其精确对中，旋紧连接螺旋，再检查水准气泡居中。
（3）、角度测量原理
1. 水平角的测量原理
水平角是指过空间两条相交方向线所作的铅垂面间所夹的二面角，角值为 0°～360°。空间两直线OA和OB相交于点O，将点A，O，B沿铅垂方向投影到水平面上，得相应的投影点A′，O′，B′，水平线O′A′和O′B′的夹角β就是过两方向线所作的铅垂面间的夹角，即水平角。水平角的大小与地面点的高程无关。测量角度的仪器在测量水平角时必须具备两个基本条件：
1）能给出一个水平放置的，且其中心能方便地与方向线交点置于同一铅垂线上的刻度园盘——水平度盘。
2）要有一个能瞄准远方目标的望远镜，且要能在水平面和竖直面内作全圆旋转，以便通过望远镜瞄准高低不同的目标A和B。水平角β为A和B两个方向读数之差：β=b-a
2. 垂直角的测量原理
垂直角是指在同一铅垂面内，某目标方向的视线与水平线间的夹角α，也称竖直角或高度角；垂直角的角值为0°～±90°。视线与铅垂线的夹角称为天顶距，天顶距z的角值范围为0°～180°。当视线在水平线以上时垂直角称为仰角，角值为正；视线在水平线以下时为俯角，角值为负。由此可知测角仪器经纬仪还必须装有一个能铅垂放置的度盘——垂直度盘，或称竖盘。
（三）全站仪的使用方法
全站仪，即全站型电子速测仪（Electronic Total Station）。是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离(斜距、平距)、高差测量功能于一体的测绘仪器系统。因其一次安置仪器就可完成该测站上全部测量工作，所以称之为全站仪。广泛用于地上大型建筑和地下隧道施工等精密工程测量或变形监测领域。全站仪与光学经纬仪区别在于度盘读数及显示系统，电子经纬仪的水平度盘和竖直度盘及其读数装置是分别采用两个相同的光栅度盘（或编码盘）和读数传感器进行角度测量的。根据测角精度可分为0.5″，1″，2″，3″，5″，10″等几个等级。本次主要用于距离测量照准目标棱镜中心，按测距键，距离测量开始，测距完成时显示斜距、平距、高差。全站仪的测距模式有精测模式、跟踪模式、粗测模式三种。精测模式是最常用的测距模式，测量时间约2.5S，最小显示单位1mm；跟踪模式，常用于跟踪移动目标或放样时连续测距，最小显示一般为1cm，每次测距时间约0.3S；粗测模式，测量时间约0.7S，最小显示单位1cm或1mm。在距离测量或坐标测量时，可按测距模式（MODE）键选择不同的测距模式。应注意，有些型号的全站仪在距离测量时不能设定仪器高和棱镜高，显示的高差值是全站仪横轴中心与棱镜中心的高差。
四、实习概述：
本次实习原定地点为婺源。五月九号我们兴高采烈的从学校出发，经过三个小时的行程，于当天晚上到达。一切准备就绪，第二天早晨我们六点半准时集合，然后开始选点。我们跟着欧阳老师，从第一个点到最后一个点。我们的点分为两组——A组与B组。由于是第一次跟着老师选点，我们更多的是看老师如何选点，不时向老师提出问题，老师耐心的给予解答。
比如包括点的距离与角度如何选定。我们总共12个组，前6个组测A组点，后6个组测B组，我们这一组分到侧B组。选完点之后，我们马上开工。我们从B1点开始测，由于对仪器不是很熟悉，我们在该上耗费了好长时间，最后测出的误差在1分，由于超过了误差限制，我们重新测，由于路上很多车子挡视线，我们不得不选其他点作为起测点。我们扛着仪器来到B4点这次速度比较快，误差为20多秒，在误差范围之内。我们非常高兴，接着往下测，到了中午，我们匆匆吃了午饭又开始测，累并快乐着。等到还剩两个点时天突然下起了小雨，我们依然坚持测，在雨中我们又测完了一个点。我们来到了最后一个点，雨越下越大，路上车子时不时挡住了仪器的视线。我一次次的和他们沟通，让他们把车子挪动一下。经过几十分钟的努力，我们终于测完了最后一个点。看着天上越下越大的雨，我们的心格外的轻松。然而不幸的消息来了，晚上得知当地国土局不让我们在这里测，第二天晚上7点我们从婺源返回学校。虽然我们从实习地点返回了学校，但我们的实习没有结束，而是另一个新的开始。第二天早晨7点半我们在清心广场集合，老师带着我们重新选点，这次我们对选点的规则有所了解，速度也很快，紧接着我们开始进行角度的测绘。用了一上午就完成了任务，下午我们紧接着开始了高程的测绘，在下下午5点钟的时候圆满完成了高程的测量。随后又用全站仪进行了距离的测量，直到天黑收工，这一天过的真充实。第二天开始了内业作业，对角度数据和距离数据进行处理。通过老师给我的B1点的坐标，我们计算出了其它点的坐标，在误差范围之内，我们非常高兴。接下来我们便开始了碎步测量，相比前面的测量，碎步测量更繁琐一些。刚开始速度好慢，一个上午才测了30来个点，我非常生气。中午我们没休息，开始找原因，原来我们配合不够默契。为了达到默契我们开始了从新分工，因为之前之所以效率这么高，全赖于我们合理分工，人尽其用。这次我负责现场做草图及选点，陈达负责读数，徐恒负责跑点立尺，肖晓光负责记录和计算。每到一站，我会先领着徐恒把将要跑的点跑一遍，然后默记心中。使我将要画得特征点和他将要跑的点保持一致。这样在测量的过程中，我们紧密配合，效率大大提高。用了两天的时间我们就完成了碎步测量，我们很有成就感。虽然这期间下了两天的雨，但是并没有影响我们的进度。测完碎步点后，我便开始画图。在聚酯薄膜上先把水准确定，然后把水准点周围的碎步点画出来，最后将水准点连成实物图形。当看到实物图形一个个落成时才渐渐舒了一口气。最后将各个地貌标出来，才算成图。
五、实习收获：
1、在仪器掌握方面
我们这次使用了三种仪器——水准仪，经纬仪，全站仪。通过本次实习总得来说，我们对仪器的操作更加快速准确。对仪器的每个构件的功能更加熟悉和了解。不用死记硬背，在实习中轻轻松松掌握了各个键的功能。我们这次用到是J2经纬仪，精度很高。刚开始对仪器读数不是很熟悉，经过我们的思考逐渐明白。它的度数可以直接从上盘读出来，而分需要分两部分，分的十位数可以从上盘刻度读出，其各位数需要从下盘刻度读出，秒从下盘读出。理清这个逻辑以后，我们读数很快很准确。水准仪相比经纬仪结构要简单些，主要是三个调平，圆水准气泡，长水准气泡，上下浮动气泡。按顺序调平之后，直接读出上中下三丝就行了。它的主要用途在于测高差。这次我们第一次用到了全站仪。全站仪是高科技，它的操作类是经纬仪。我们主要用全站仪测距离。全站仪是电子设备，精度很高，误差主要在照准时。准确瞄准标杆底部和棱镜可以有效减少误差。
2、在理论知识方面
这次实习我们主要用到了三种记录表格，即测回角表格，四等水准测量表格，碎步测量表格。通过本次实习，我们对这三种表格的记录，原理，处理方法更得心应手。这三种表格所体现的知识就是我们测绘中非常重要三种测量——角度测量，水平距离测量，高层测量。角度测量主要利用测回法，每个测回，用上下半测回的平均值来求得。水平距离的测量则是通过上中下三丝及竖直角来实现。不过我们实际用到的距离是通过全站仪测出的。这是因为全站仪的测量精度更高一点。用经纬仪或者水准仪测出的距离精度太差。或者我们仅仅用它粗测距离。高程测量这是通过水准仪来实现。在婺源的时候，为了测出大坝的高层，需要好多站，难度较大。同时还要注意把握前后视距及累计视距差。确保每一站的数据都在误差的范围内。只有有了比较好的理论的知识才可以在实际工作中清晰明确。
3、实际工作体会与感悟
在课堂我们学到的只是一些理论知识而已，在实验课上我们可能会学到一些仪器方面的知识，而到了实际工作中，就不仅是学知识了，还需要社会协调。在婺源的时候我就深有体会。那是在我们测最后一个点的时候，路上老是有车挡我们的视线，我不得不一个个和当地人进行沟通。这就需要社会协调能力，而这只有在实际工作中才会学到和锻炼。所以说，实际工作中，不仅是知识储备的释放还有人际交往的挑战。其实后者往往在以后的工作占有更重要的比重。我记得看到过一篇新闻，说在建设人民英雄纪念碑的时候，梁思成主要在协调各方面的关系，而他的妻子才是人民英雄纪念碑的具体设计者。并不是说明林徽因的才能高于梁思成，恰恰说明实际工作中协调关系的重要性。
4、对测量学科的认识与思考
测量学是一门很重要的学科，我们只是学了它的一些皮毛而已。科学定义是：测量学是研究如何测定地面点的平面位置和高层，将地球表面的地形及其他信息测绘成图，以及确定地球的形状和大小等的学科。它包括很多分支学科。我们主要学得是普通测量学，主要研究地球表面较小区域内测绘工作的基本理论、技术、方法、和应用的学科，是测量学的基础。主要研究内容有图根控制网的建立、地形图的测绘及一般工程的施工测量。而我们这次实习的主要任务便是地形图的测绘。我们需要画的区域为清新广场那一块。具体点就是北到清新广场末端，南到大路，西到那条河，东到一栋这一块区域。比例尺为1：500。就个人兴趣而言，我是比较喜欢地图的，从小到大经常看地图，地理也比较好。所以实习时我挺喜欢画图的。
六、实习结束语： 通过实习不仅巩固了课堂所学知识，而且让我们对仪器的操作更加熟练，同时让我们懂得了测量学科。向认真负责指导带领我们实习的欧阳老师致敬！
工程的实习报告 篇6
时间如流星,一转眼一个多月的实习就结束了,通过这次实习,我的确学到了不少东西,在修理厂学到最多的就是给汽车做保养,以及一少部分的汽车小修,保养最多的是二级保,一般就是做轮胎,发动机的可养和检查等.
以前我对于汽车的构造的学习,只限于书本上,根本不知道做保养是怎么回事了,不过通过实习,我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么,而且还知道,各自起的作用是什么.
通过实习,我学到了如何给汽车轮胎做保养,首先是将轮胎拔下来,检查一下刹车片有没有故障,是否可以继续用下去,如果磨损较大,就应换新刹车片,然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净,抹上新的球子油,然后放回原位,装好轮胎,装上半轴,同时检查半轴是否有打坏的迹象,如有:应换新的然后装上,就这样轮胎的维修,保养就做好了.
除了给轮胎做保养以外,还要给车的底盘打黄油,车的底盘下,有许多的黄油嘴,有的在半轴上,怎样才算给汽车底盘打好黄油呢 开始我也不知道:我只看到师傅在底下弄,后来我产生了好有于是我间师傅,师傅细心的为我一一解释.并且让我亲自劳动手去,体验,首先我打了一个师傅不满意说,你应该将里面的旧黄油打出来,才算可以了.就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养.
做二保还要做的事情还有很多,我都不一一来讲述了,我想说的是通过实习我明白了许多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我们学的理论知识还不够,对于一些小修都还不能完全会操作,在以后的学术中,我们还要更加认真,更加用心,更加努力的去学习,这样才可以学会,学懂师傅所教的东西.
通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的,都要你付出行动,付出精力,用心去干,才可以干得好,干我们这行,首先要不怕苦,不怕累,不怕脏,要多动手,多动脑,这样才可以从师傅那里学到真正的技术.
实习总结
07级5班 唐友瑞
"光阴似箭,日月如悛",时间真是过得太快了,不知不觉一个月的实习就这样过去了.
这这次实习中,我学到了很多书本上没有的知识,我对汽车也有了更深入的了解.
汽车的整体构造,各个零部件的位置有了更新的认识.我知道要把汽车准确,迅速修理好,是一件很不容易的事,所以作为新一代技术人员,我们就应努力把汽车修理学好,同时,也为自己的将来打好基础.
在这次实习中,我认识到,要把这项技术学好.首先要有丰富的理论知识;要有灵活的思维;要有精心钻研意志.只有这样我们才能把车修好,让有病的车重新行驶在道路上.而只能平安行驶.
在这次实习中,我们做得最多的就是有关车的保养."保养"二字说起来简单,如果要做起来,也是一件很不容易的事.也要把我们所学的知识运用进去才能把它干好.我在实习中,也亲手保养了一辆车,是给汽车四个轮子做保养.下面我向大家介绍一下它的过程.
首先,把汽车停在地沟上,然后用千斤顶把车子顶起来,接着使用加力搬手和套管把轮子外的螺丝拆掉.再把刹手松了.取出半轴,再用专业套筒轴承套把轴承取出来,放在干净的纸板上,看看车盘有无须更换.而在这时也应该取出前轮与方向盘相连的直接杆和横拉杆,在用开口搬手拆掉拉杆上的螺丝拆掉,取出卡子,这时里面的球头销,弹簧等部件就出来了.用汽油清洗干净,然后按一定的顺序把车轮等部件装上,调好刹车,这就是在我手里做的四轮保养.
汽车保养的部位很多,下面我在向大家介绍两个部件:空气滤清器和机油漆心.把空气滤清器拆下来,气尿清吹干净再装上.如果问题严重就不能再使用了,要更换空气滤清器.这样把空气滤清器换上.机油滤心里面容易进去一定的杂物,这样发动机就不能正常工作了,这种情况就要换掉.
这次实习我学到很多知识,由于时间有限,我就先说到这儿.对于汽车修理,保养,只要好好学习,你就一定能学好
工程的实习报告 篇7
实习目的：
为巩固通信工程专业的主业知识，提高对实际操作生产技能的认识，加深对通信相关产品和生产流程的具体，了解更多的关于通信方面课本以外的知识，为以后对本专业课的学习有更好的帮助。
前言：通过近一周的学习，我们从感性上学到了很多东西，也对我们将来的学习和研究方向的确定产生了深远的影响。通过这次参观实习丰富了本人的理论知识，增强了本人观察能力，开阔了视野，并使我对以后的工作有了定性的认识，真是让我收获颇多。现将本次实习就参观实习内容、实习收获、以及未来自己努力的方向和此次感想等三方面作以总结。
准备工作：
9月1日这一天我们参加了认识实习动员大会，会上带队老师给我们详细说明了实习时的注意事项等各项事宜和这几天实习的统一安排，并鼓励大家见习时要勤于向技术人员提问，希望通过这次实习，使我们对本专业有更好更深入的了解。
参观实习内容
1.中国地质大学通信系统实验室
9月2日在老师的带领下，我们坐车前往中国地质大学，去参观那的通信系统实验室。在那里我们了解到中国地质大学通信系统实验室是面向本科生和研究生的重要通信与信息技术实验教学基地，集实验教学与科学研究于一体的开放性实验室。为培养创新性人才提供一个良好的实训环境，为校企共建提供一个合作交流平台。系统的总目标是建成实验平台。
在跟随老师参观的同时，内部老师介绍到该通信实验系统由华为公司的 metro 系列光传输产品、 cc08 程控交换机、 ma5300 宽带设备、 h3c 二层和三层 数据通信设备、无线接入等五大硬件平台和 专用通信软件 组成。 各平台在专用软件( e-bridge 、 tXX 等)的支持下既可以开设独立实验，又可以开设系统性实验，提供多种端到端的通信解决方案， 可同时容纳 35 位同学上机操作。
依托此平台可完成通信及信息专业的教学实验、课程设计、生产实习、毕业设计及科学研究等。该平台可涵盖的课程： 接入网技术、 程控交换、 光纤通信、 sdh 、 计算机通信网 、 信息管理与安全、 电信信令与通信协议 、多媒体通信、语音处理、图像处理 、通信原理、 移动通信 、电磁场与电磁波等。 同时该平台可支持华为光传输网络和 h3c 网络培训认证业务，通过认证考试者，可颁发相应的认证证书。
对于次实验室今后的发展，老师强调创新源于实践，在温总理艰苦朴素、求真务实的办学宗旨指引下，把实验室建成国内一流、功能齐全、面向社会、创新型通信实验教学基地。
2.长飞光纤光缆有限公司
9月3日，我们大清早就坐车赶往长飞光纤光缆有限公司参观实习，在大厅的时候，公司相关的工作人员就向我们介绍了下公司的概况。
长飞公司创建于1988年5月，由中国电信集团公司、荷兰德拉克通信科技公司、武汉长江通信集团股份有限公司共同投资，是我国唯一具备制棒、拉纤及成缆一体化规模生产能力的专业厂家。公司位于武汉市东湖高新技术开发区关山二路四号，占地面积达十五万平方米，员工总数约1000人，年销售额接近30亿元，是当今中国产品规格最齐备、生产技术最先进、生产规模最大的光纤光缆产品的研发和生产基地。
自1992年投产以来，长飞公司的光纤和光缆产品的产销量连续十六年排名全国第一位，累计产销光纤5250万芯公里、光缆123万皮长公里(合光纤3600万公里)，销售总额超过200亿元。产品远销美国、日本、东南亚、中东、非洲等50多个国家和地区，并跻身成为全球第二大光纤生产企业及第五大光缆生产企业。
长飞公司自创业至今，通过引进、消化、吸收与创新，已经探索出一条振兴民族产业的成功之路。
研究与开发中心，是长飞公司专门从事对光纤和光缆制造技术、生产工艺、制造设备以及产品用材料进行研究的部门，拥有博士和博士后13人、硕士54人、本科103人、高级技术专家22人，致力于世界领先水平的新型光纤、光缆产品的开发和研制工作。
截至到目前，长飞公司已获得国家授权专利109项，其中发明专利达51项。同时，还获得了多项美国专利授权。
同时，长飞公司还多次承担了国家级十五攻关项目、国家发改委信息产业技术升级项目、国家级863项目、科技兴贸项目、国家级火炬计划项目、湖北省科技攻关项目、商务部出口机电产品研发项目、武汉市的科技攻关项目等，荣获国家科技进步奖一项、湖北省科技进步奖一项、武汉市科技进步奖两项，并参与了国际电联itu-t标准的制定工作。
此外，长飞公司还大力开展自主创新基础建设。先后被认定为湖北省博士后产业基地，湖北省省级企业技术研发中心，湖北省光通信材料工程研究中心，国家863计划成果产业化基地，中国信息产业年度创新企业，国家级企业技术中心，武汉市光纤通信工程技术研究中心。
自1992年投产以来，长飞公司已累计产销光纤5250万芯公里、光缆123万皮长公里(合光纤3600万公里)，销售总额超过200亿元。光纤产品和光缆产品的产销量连续十六年排名全国第一位，并且在全球分别排名在第二位和第五位。
在国内市场，长飞公司的光纤产品和光缆产品被广泛应用于中国电信、中guo网通、中国移动、中国联通、中国铁通等通信运营商，以及电力、广电、交通、教育、国防、航天、化工、石油、医疗，全国市场占有率超过40%。
工程的实习报告 篇8
工程专业去了xxx三个建筑工地上实习，虽然在此之前我们的专业课还没有开设，但通过此次的实习也让我们每个土木人受益非浅，让我们对建筑物有了初步的感行认识，以及为我们今后开设专业课，学习专业知识打下坚实的基础。非常感谢学校给我们这次实习的机会，让我们有机会到建筑工地现场观看实习，让我们亲眼目睹施工人员如何对建筑物施工。
1、第一天参观国xxx南方基地。占地面积450亩，综合研发楼10000平方米，总投资10.7亿。这是个以钢筋为主体，墙都是由防腐防火材料构成的建筑。
2、第二天参观的是xxx新建的体育馆工程。20xx年xx月xx日动体育馆由钢筋混凝土构成，整体材料是轻质保温材料，采用浅浇，由支撑住承受主体的所有质量。
3、第三天是学校新建的学生公寓。公寓每栋楼六层，第一层是车库，高度为2.8米，其余每层3米。楼舍东西跨度为44.6米，南北跨度为18.1米，总高度为20.7米。总造价1800万元，工期238天。
4、第四天我们自由参观xx商业街区。
一、实习概况与总结
首先，通过四天的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造，学到了很多很适用的具体的施工知识，在这四天的实习中，我们每个土木人都学到了很多的知识，以下是我通过四天实习所学到的知识，它们分别为：基础底板及基础梁钢筋；墙筋绑扎；构造柱钢筋的绑扎；梁钢筋；板箍筋绑扎。
二、基础底板及基础梁钢筋
1、按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。
2、摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
3、底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。
4、底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。
5、根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。
三、实习体会
通过此次的实习，我有所感触，主要从几个方面讲：第一次，亲身感受到土木工程是一门大学问，有很多很多的专业知识。我还是个连土木工程门都没进的无知学生，要学的很多，要做的很多，今后的时光应该是自己发奋读书的日子，是努力求索的日子。从理论到实践还有一段路要走：在我们的第一天站在建筑物的施工现场，我们从书本上学到的很多的知识不能和实践相结合。以后，我们要多加努力，大学不是高中，要学真本事，能把课本上的东西运用到实际中去，并有所创新，才能算是真正学会了，才是真正的本事。要想学好，先要“三勤”：在许多工地，工地技术人员等给我们最多、最宝贵经验就是“三勤”，勤看、勤问、勤思。
对各工地、工程，要多留心看，施工技术、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是对于专业书籍等要多看；对发现的问题和不太清楚的地方要多问，问技术人员，问工人师傅，总之，要在最短的时间内，把问题解决好，搞清楚；对于任何问题、任何方法等，都要经过自己的认真思考，不要把问题留给别人去解决，不要简单的照搬别人的方法，思考是进步的捷径。学真本事，有自己的一技之长。不要死钻课本，但也不要脱离课本，联系实际，要把本事真正学到手，学过的就要能用的上，能在将来的岗位上，施展自己的本领。要有自己的特长，要有自己的夺人之处，才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦，要有耐力：一个连阳光都见不得的人，会有什么作为呢？一个一遇到困难，就退缩的人更不会有什么作为。