工程施工方案

时间：2022-10-03 18:25:50 施工方案我要投稿

关于工程施工方案5篇

　　为了确保事情或工作能无误进行，往往需要预先进行方案制定工作，方案的内容多是上级对下级或涉及面比较大的工作，一般都用带“文件头”形式下发。那么优秀的方案是什么样的呢？下面是小编为大家收集的工程施工方案5篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

关于工程施工方案5篇

工程施工方案篇1

　　一、总则

　　1. 目的

　　冬期已临近，为了实现对业主承诺的工期，不受负温气候的影响，圆满完成业主交给的任务，顺利安全渡过漫长的冬季，为获得较好的技术经济效果，特编制本工程冬季施工方案，望项目部、施工队、各作业班组认真实施。

　　2．冬期划分

　　（1）进入冬季时，连续5d平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温逐渐转暖时，最后一组5d的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d中的最后一天为冬季施工的终日。

　　（2）根据中央气象局的统计资料，孝义地区的冬季划定为11月20日至次年的3月17日，另根据调查，近几年的最低气温为-14℃左右。

　　3．本标段冬季施工的项目

　　根据目前工程进度情况，下列项目的设备安装、工艺管道制安、喷砂防腐、电气工程、仪表工程在冬季进行施工：转化工段、精脱硫工段、甲醇精馏工段、空压站。下列项目的建筑工程在冬季进行施工：空压站工段的主体及装饰，转化、精脱硫、甲醇精馏工段的装饰、地面等。

　　二、冬季施工的准备工作

　　1、加强对职工的冬季施工教育，根据冬季施工特点，有的放矢的对全体职工进行冬季施工教育，端正对冬季施工特点的认识，确保工程质量，实现安全生产。

　　2、做好物资供应准备：在冬季施工前，应切实落实冬季所需的物资，及时提出冬季施工用料机具计划，物资部门应根据劳保制度发放防寒保护用品。

　　3、做好冬季施工安全技术交底：项目经理是第一质量安全负责人，必须重视安全技术交底工作。安全技术交底的内容主要包括向施工人员交代任务，讲解施工方法，质量要求，冬季施工安全注意事项以及预防补救措施等。层层进行交底，要深入到班组每一个人。

　　4、做好冬季施工的检查工作：冬季施工准备工作基本就绪后，应组织有关人员全面检查冬季施工项目的准备工作，发现问题应及时整改，不留隐患。

　　5、安排专人进行气温观测并做好记录，及时收听天气预报，防止寒流侵袭。

　　三、主要工程项目的技术措施

　　1、起重运输工程

　　（1）所有车辆机械根据冬季本地区气候条件更换润滑油及燃料。

　　（2）所有车辆机械均应按有关类别的使用说明书及操作规范进行。

　　（3）机械设备及车辆应根据使用要求加注防冻液，加注前仔细检查系统的密封性，不同类型的防冻液不能混装。

　　（4）对车辆起动前进行预热。对于水冷车辆长时间停驶时，应将水放尽，使用时，加注热水预热。对吊车，推土机等机械，长时间停止使用后如使用时最好进行预热。

　　（5）车辆启动后预热一段时间后，再以一挡起步，二挡出门行驶一段距离后再逐步加速运行，机械起动后应无负荷进行一段时间后再进行带负荷工作。

　　（6）车辆机械夜间停止工作后，应将挡风玻璃及外露主机部分用草垫盖住。

　　2、电气、仪表工程

　　（1）当环境温度低于0℃不得进行电气、仪表工程作业，否则应将变压器加热使其温度高于环境10℃以上，凡带油的电器设备检查，试验尽量避免低温天气，安排在环境温度5℃以上进行，如环境温度低于5℃而工程又急于施工，则应设法使其升至5℃以上，经24小时后再进行检查或试验。

　　（2）电缆加热

　　加热时表面温度不得超过下列规定：

　　3KV 以下电缆：40℃

　　6-10KV电缆： 30℃

　　20-35KV电缆： 25℃

　　当有保温棚时，棚内温度为5-10℃时需连续存放三昼夜，25℃以上存放一至二昼夜。加热后的电缆应尽快敷设，敷设时间一般不超过一小时。

　　（3）电缆头的制作：环氧树脂冷浇料必须在15℃以上施工，因此，在制作和调料时应用电炉在现场加温或保温棚内，浇筑料也必须着30℃左右的烘箱内烘烤24小时以上。

　　（4）电缆敷设：敷设塑料管绳时，当环境气温低于15℃时应进行预热。铜质外包塑料管缆应在50℃以上敷设。

　　（5）电器、仪表、设备调教必须在20℃的空调环境下进行。

　　（6）电气、仪表电缆安装接头处理要清理洁净，导电母线的焊接要在10℃以上环境下进行。

　　（7）电气、仪表设备安装时不得有风雪雨侵蚀，电气、仪表的保护管安装同管道安装要求。

　　3、工艺管道

　　（1）阀门水压试验要排除积水，并擦拭干净，阀门口封闭并妥善保管。

　　（2）管道在低于5℃条件下焊接时，应进行预热，温度按材质由技术人员依据焊接规范确定。焊接后进行保温热处理，防止裂纹产生。

　　（3）当管道系统水压试验和水冲洗后，要排尽管道内积水。

　　（4）管道焊接有氩弧焊打底时，风速大于4.5m/s，要设焊接防护棚，在防护棚内施焊管道时，若环境湿度超标，可安装去湿机或碘鸪灯，以降低相对湿度，各类管道在焊接过程中，应采取措施，防止管内成为风管。

　　（5）管道水压试验时，环境湿度在5℃以下时有防冻措施，试压后及时将水排空。

　　4、设备安装工程

　　（1）设备清洗时清除污垢，冰雪，水压试验要排尽积水，同时要具备抵挡风、雨、雪的设施。

　　（2）设备地脚螺栓孔要清除杂物、泥水、冰雪、灌浆层要按土建相应工程的技术要求进行，灌浆层要覆盖夹层茸袋养护。

　　（3）在钢结构上运输吊装设备要采取防滑措施。

　　5、临时措施

　　（1）水管防冻：各施工现场及加工车间用的临时水源，露出地面的卧地水管应盖土掩埋，竖向水管用草绳缠裹并抹水泥纸筋灰，橡胶水管用空后必须将残留水倒立，管子中间搁起两头垂下。

　　（2）临时建筑整修：工具室加工间、操作间、临时食堂等要加强整修，保温。

　　（3）消防积水桶保温：消防积水桶要保温防冻，消防拎桶要挂于消防积水桶旁，严禁挪用。

　　（4）灭火机的保护：灭火机必须埋于木屑箱内或缠带绳，套保温袋，同时注意采取防雨防雪措施。

　　6、环境温度的测量

　　（1）各施工点应根据不同施工环境设置温点，由有关人员进行测量，并做好记录。

　　（2）属于施工温度测量，应每4小时测量一次，昼夜不停按时测量。

　　7、对进行试车项目做好停车后排水与防冻措施，确保成套设备的安全。

　　8、筑炉工程

　　冬季砌筑工业炉，应在采暖环境中进行。工作地点和砌体周围的温度，均不应低于5℃。

　　（1）耐火材料和预制块在砌筑前，应预热至0℃以上。黏土耐火浇注料、水玻璃耐火浇注料和磷酸盐耐火浇注料在施工时的温度，不宜低于10℃。

　　（2）水泥耐火浇注料的养护，可采用蓄热法或加热法。加热法硅酸盐水泥耐火浇注料的温度不得超过80℃；加热高铝水泥耐火浇注料的温度不得超过30℃。

　　（3）黏土、水玻璃和磷酸盐耐火浇注料的养护，应采用干热法。加热水玻璃耐火浇注料的温度，不得越过60℃。

　　（4）耐火浇注料中，不应另加化学促凝剂。

　　（5）调制耐火浇注料的水可以加热，加热温度为：硅酸盐水泥耐火浇注料的水温不应超过60℃，高铝水泥耐火浇注料的水温不应超过30℃。水泥不得直接加热，使用前宜事先运入暖棚内存放。

　　（5）喷涂料施工时，除应对骨料和水在装入搅拌机前加热外，还应对喷料管、水管及被喷炉（或管）壳采取保温措施。

　　（6）冬季施工时，应作专门的施工记录，其中应注明外部空气的温度、工作地点和内衬周围的温度、加热材料的暖棚内的温度以及耐火浇注料、喷涂料和泥浆在搅拌、使用和养护时的温度。

　　四、冬季施工安全措施

　　1、防止火灾

　　（1）宿舍、办公室、休息室等地的取暖设施，应符合防火要求，严禁使用电炉。

　　（2）现场用易燃材料搭设的工棚及其他设施，应特别注意防火，有水源的场所应设专人值班，并设置足够数量的防火器材。

　　（3）照明用的灯泡，灯头必须与易燃物隔开，并不得在基上留线。

　　（4）风雪后现场电修人员应对供电线路、开关等设施进行清理和检查。露天用的电焊机、卷扬机等用电设备应做好防护，不得使雪、雨侵入。

　　（5）扳箱的木板、油毡、油纸、塑料等易燃物应及时清理，并应放在指定地点。

　　（6）氧气、乙炔气瓶应放在独立不采暖，干燥且能自然通风的仓库内。

　　（7）清洗设备和试车用的油料应远离火源存放。

　　（8）施工现场一律禁止使用明火取暖，仓库等重要场所禁止烟火。

　　（9）工地内应按不同场所设置足够的消防器材和设备，对消防水箱、水管应进行保温。

　　2、防滑、防交通事故

　　（1）脚手架、扶梯、作业平台及槽顶作业场地，必须保持无积雪、结冰，如有微冻又需工作必须铺设防滑材料，如沙子、锯末、草袋等。

　　（2）各种起重设备必须有完善的制动装置，吊具绳索，必须保持清洁无霜，捆扎设备必须采取防滑措施。

　　（3）汽车在积雪冰层地行驶，要降低车速，上下坡或转弯时，要避免使用紧急制动。

　　（4）各种汽车或机械设备在施工结束后，应停放在干硬地面上，严禁在冰面上停放。

　　3、防冻及防爆

　　（1）冬季露天作业，特别是冷天高空作业，应穿好防寒服，配戴安全帽，以防冻麻手脚。

　　（2）汽车司机及机械操作人员，每天收车后都应将发动机内冷却水排放干净。

　　（3）如氧气阀和减压阀冻结时，可用热水或蒸汽解冻，严禁使用火焰烘烤或用铁器猛击。

　　（4）氧气瓶、乙炔瓶要远离火源，搬动动作要轻。

　　（5）措施用（配）料计划表

　　序号名称规格单位数量备注

　　1 防火蓬布 20*15 张 10

　　2 铁皮瓦 2.1*0.9 张 500

　　3 草袋条 700

　　4 石棉管壳 φ89*50 M3 2

　　5 石棉绳 φ25 kg 150

　　6 锅炉 2t 台 1

　　7 温度计 -20℃-100℃ 支 10

　　8 防冻剂 Kg 10

　　9 防冻液 Kg 10

　　10 保温棚座 2

　　11 防护棚座 10

　　12 木屑 Kg 50

　　13 砂子 Kg 100

　　14 电炉只 5

　　15 取暖器台 3

工程施工方案篇2

　　一、施工准备

　　①底材要求：基层抹灰已完成并保养了20天左右，基层的碱度PH值在9以下，同时基层已干燥(至少已干燥15天)，湿度低于8%；基层表面平整，阴阳角及角线密实，轮廓分明；墙面无渗水、无裂缝、空鼓、起泡孔洞等结构问题。没有粉化松脱物，没有油、脂和其他粘附物。

　　②外墙预留的缝已进行防水密闭处理。

　　③所用涂料有出厂合证明u>

　　④所用涂料经业主同意，同时样板墙经业主、监理及设计单位同意。

　　⑤装饰脚手架已搭设完毕。

　　⑥基层外露铁件已做好相应的防锈处理（镀锌或刷防锈漆。

　　⑦施工条件：外墙涂料由于是水性涂料，对施工保养条件要求较高。施工保养要求温度高于5℃，环境湿度低于85%，以保证成膜良好。低温将引起涂料的漆膜粉化开裂等问题，环境湿度大使漆膜长时间不干，并最终导致成膜不良。外墙施工必须考虑天气因素，在涂刷涂料前，12小时未下雨，以保证基层干燥，涂刷后，24小时不能下雨，避免漆膜被雨水冲坏。

　　二、外墙涂料施工方法

　　本工程中外墙建筑涂料涂装体系分为三层，即底漆、第一遍面漆、第二遍面漆。其作用如下：

　　底漆：底漆封闭墙面碱性，提高面漆附着力，对面涂性能及表面效果有较大影响。如不使用底漆，漆膜附着力会有所削弱，墙面碱性对面漆性能的影响更大，尤其使用腻子的底面，可能造成漆膜粉化、泛黄、渗碱等问题，破坏面漆性能，影响漆膜的使用寿命。

　　第一遍面漆：第一遍面漆主要作用是提高附着力和遮盖力，增加丰满度，并相应减少面漆用量。

　　第二遍面漆：第二遍面漆是体系中最后涂层，具装饰功能，抗拒环境侵害。

　　三、施工工艺

　　修补→清扫→填补腻子、局部刮腻子→磨平→贴玻纤布→满刮腻子→磨平→底漆施工→第一遍面漆施工→第二遍面漆施工

　　四、操作方法

　　a、修补：

　　施涂前对于基体的缺棱掉角处、孔洞等缺陷采用1：3水泥砂浆（或聚合物水泥砂浆）修补。下面为具体做法：

　　空鼓――如为大面积（大于10cm2）空鼓，将空鼓部位全部铲除，清理干净，重新做基层，若为局部空鼓（小于10cm2），则用注射低粘度的环氧树脂进行修补。

　　缝隙――细小裂缝采用腻子进行修补（修补时要求薄批而不宜厚刷），干后用砂纸打平；对于大的裂缝，可将裂缝部位凿成“V”字形缝隙，清扫干净后做一层防水层，再嵌填1：2.5水泥砂浆，干后用水泥砂纸打磨平整。

　　孔洞――基层表面以下3mm 以下的孔洞，采用聚合物水泥腻子进行找平，大于3mm的孔洞采用水泥砂浆进行修补待干后磨平。

　　此外对于新的水泥砂浆表面，如急需进行涂刷时，可采用15%-20%浓度的硫酸锌或氧化锌溶液涂刷于水泥砂浆基层表面数次，待干燥后除去表面析出的粉末和浮砂即可进行涂刷。

　　b、清扫：

　　尘土、粉末——可使用扫帚、毛刷、高压水冲洗，油脂——使用中性洗涤剂清洗；灰浆——用铲、刮刀等除去；霉菌——室外高压水冲洗，用清水漂洗晾干。

　　c、填补腻子，局部刮腻子：

　　如果墙体平整、光滑，可不使用腻子；腻子的要求除了易批易打磨外，还应具备较好的强度和持久性，在进行填补、局部刮腻子施工时要求，宜薄批而不宜厚刷。要求腻子应具备更好的粘结性，粘结持久性及耐水性。

　　使用的腻子采用107胶白水泥浆加159d一20M的细沙拌合。刮腻子时的施工技术：

　　① 掌握好刮涂时工具的倾斜度，用力均匀，以保证腻子饱满。

　　② 为避免腻子收缩过大，出现开裂和脱落，一次刮涂不要过厚，根据不同腻子的特点，厚度以0．5mm为宜。不要过多地往返刮涂，以免出现卷皮脱落或将腻子中的胶料挤出封住表面不易干燥。

　　③ 用油灰刀填要填满、填实，基层有洞和裂缝时，食指压紧刀片，用力将腻子压进缺陷内，将四周的腻子收刮干净，使腻子的痕迹尽量减少。

　　d、磨平:

　　①不能湿磨，打磨必须在基层或腻子干燥后进行，以免粘附砂纸影响操作。

　　②砂纸的粗细要根据被磨表面的硬度来定，砂纸粗了会产生砂痕，影响涂层的最终装饰效果。

　　③手工打磨应将砂纸(布)包在打磨垫：块上，往复用力推动垫块厂，不能只用一两个手指压着砂纸打磨，以兔影响打磨的平整度。机械打磨采用电动打磨机，将砂纸夹于打磨机上，轻轻在基层上面推动，严禁用力按压以免电机过载受损外墙涂料粉刷施工方案外墙涂料粉刷施工方案。

　　④打磨时先用粗砂布或打磨机打磨，再用细砂布打磨；注意表面的平整性，即使表面的平整性符合要求，还要注意基层表面粗糙度、打磨后的纹理质感，要是出现这两种情况会因为光影作用而使面层颜色光泽造成深浅明暗不一的错觉而影响效果，这就要求局部再磨平，必要时采用腻于进行再修平，从而达到粗糙程度一致

　　⑤对于表面不平，可将凸出部分用铲平，再用腻子进行填补，等干燥后再用砂纸进行打磨。要求打磨后基层的平整度达到在侧面光照下无明显批刮痕迹、无粗糙感，表面光滑。

　　⑥打磨后，立即清除表面灰尘，以利于下一道工序的施工。

　　e、贴玻纤维布

　　采用网眼密度均匀，不要用太密的玻纤维布进行铺贴；铺贴时自上面下用浓度高的107胶水边贴边用刮子赶平，同时均匀地刮透；出现玻纤维的接搓时，应错缝搭接2―3公分，待铺平后用刀进行划切，划切时必须划齐，并让玻纤维布并拢，以使附着力增强。

工程施工方案篇3

　　工程基本情况：

　　国道主干线衡阳至昆明公路支线南宁至友谊关公路C8合同段K101+600～K104+600

　　技术标准：

　　道路等级：国道

　　设计车速：80km/h

　　设计荷载：汽车－超20级，挂车－120

　　设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞及路基为1／100。

　　路线平面设计

　　在批复的路线方案基础上对路线方案在1：20xx地形图上进一步优化，尤其在地形复杂、地质不良、大桥分布等路段，到实地补充资料收集，进行局部路段的方案比较论证，并进行路线方案设计评审。同时，由业主组织公路学会专家组，为路线方案和主要构造物提供全面咨询服务。根据路线方案评审结果和专家组咨询意见，对提出的问题进一步详细研究，慎重对待拆迁、占田、占地、高填深挖等问题，处理好横向交通问题，结合地形、地质、水文、环保等方面，充分考虑路线的平、纵、横组合的立体线形，达到路线与自然景观协调，方案经济合理。最后20xx年3月初完成纸上定线工作路线纵断面设计

　　按照规划辅道路面设计高基本与辛柴路持平；同时结合现状地下水位进行纵断设计，设计路基标高采用道路中心线设计标高。

　　横断面设计

　　C8合同段一般路段路基设计成整体式标准横断面，路基宽24.5m,行车道宽2×7.5m,中央分隔带宽2.0m,内侧路缘带宽2×0.5m,硬路肩宽2×2.75m,土路肩宽2×0.5m。路拱坡度，行车道为2%，路肩3%，超高路段按超高坡度设置，超高值为2％～5％。中央分隔带设波型钢护栏。路侧按规定设路侧护栏。土路肩内侧设沥青砼拦水带，以利于路面集中排水。

　　路基的填方边坡视填土种类、不同的填土高度，参照《公路路基设计规范》中表3.3.5采用，一般0～8m填土高度边坡坡度为1:1.5；8～20m为1:1.75,填石地段为1：1～1：1.3。当路基边缘至填方边坡坡脚高度小于12m时不设平台；高度大于12m小于20m时，在低于路基边缘8m处设一宽度为1.5m的平台（外倾坡度3％），当填土高度大于20m时，在低于路基边缘16m处再增设一处宽度为1.5m的平台（外倾坡度3％）。

　　路基的挖方边坡坡度视挖方地段的地形、地质情况及不同的挖方高度，参照《公路路基设计规范》中表3.5.1和3.5.2和借土情况确定。全段路基对土质、风化石路段，挖方边坡采用1:1～1：1.25；对坚硬岩石路段挖方边坡采用1:0.5～1:1,另外在挖方边坡坡脚距边沟底1.4m高处设1.5m宽的碎落台，当挖方边坡距碎落台高度小于12m时，不设平台。高度大于12m小于20m时，在距碎落台10m高处设一处1.5m宽的平台，当高度大于20m时，在距碎落台20m高处再设一处平台。

　　本段深挖路堑有十几处，挖方边坡高度在20～50m之间，开挖边坡采取多级台阶式。

　　高填路堤地段共有7处，填方边坡高度在15～20m之间，一般分布在路线跨越山冲之间和山坳下。高填路堤的边坡采用多级台阶式。

　　排水工程

　　具体施工位置及方案由业主确定。

　　第二章施工准备计划

　　施工现场准备

　　（一）现有道路的保护

　　1、进场后，立即勘查现场，着手对工地施工区域地点和场内临时道路修筑。

　　3、进场后立即对施工范围进行边界测量，避免与地方产生边界纠纷，提前做好施工区内的排水工作，防止淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。

　　4、进场后对场内现有道路进行必要的维护，以满足机械的行使要求。

　　5、对于尚无现成道路地段，须修筑施工便道，以满足施工机械及材料进场需要。

　　（二）场地控制网的测设

　　1、提请业主组织设计人员、监理工程师及有关单位进行移交测量点。

　　2、在测量放线以前，做好测量仪器的检验与校正、校核红线桩与水准点、导线点，制定测量放线方案等工作。如发现红线桩与水准点、导线点有问题时，提请建设单位处理。

　　3、以交付、复测合格的导线点为基础，进行全面控制导线布设。

　　4、以交付、复测合格的水准点为基础，布设一条三等水准附合线路。

　　第三章主要分项工程的施工方法

　　第一节测量控制

　　测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量。

　　一、测量工作程序

　　开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。

　　测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。

　　二、控制系统的建立：

　　针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。

　　1.平面控制系统

　　2. 高程控制系统

　　三、放线控制

　　本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面：

　　道路中心线（边线）、管道中心线、检查井等的平面控制及高程控制。

　　第二节路基施工方案

　　一、测量放样

　　1、中线复测和固定

　　a.复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。

　　b.复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。

　　c.当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。

　　2、路线高程复测

　　中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。

　　（3）横断面的检查与补测

　　（4）路基放样：

　　根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。

　　（5）道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录。

　　二、挖运土方：

　　（1）土方的运输，严格按照天津市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。

　　（2）根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留10cm土层，作为路基碾压的预留高度。

　　三、路基检查：

　　在挖掘机挖走土方、淤泥后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进行路基检平，检平时预留10cm土层作为碾压时的预沉高度。

　　四、特殊路基处理

　　路基左侧辅道路线需占用沟渠，需对该沟渠进行特殊处理，具体方式为：抽水、清淤至原状土并将边坡削坡、开蹬处理，然后在原状土顶铺一层土工格栅并反包，其上填筑150㎝厚拆房土，拆房土分三层碾压并在50㎝时铺一层土工格栅反包；拆房土填筑并碾压完成后再在其上铺一层土工格栅，然后填筑路基填料，并分层碾压密实；最后在全线路基顶面用2×20㎝石灰土（8%）换填。

　　五、换填及路基碾压

　　1、施工要求：

　　先用钩机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用压路机压实。路基采用振动压路机压实，路槽底0~80cm范围的密实度要求大于90%，回弹模量平均值大于80Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。

　　路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，填方路床以下80cm处压实度不小于93%，80cm以下者不小于90%。挖方路床以下30cm处压实度不小于93%。地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石等换填作为基础垫层，每30cm一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。

　　2、土方填筑及碾压

　　（1）填方

　　自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。推土机将土堆摊铺，辅于人工配合，清除树根杂物。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。

　　（2）碾压

　　压实采用18T重型压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为100米。碾压路线对于直线段先两侧后中间行走方向平行于渠轴线。

　　在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实，在排水管位置回填时必须配合反滤体的施工。采用机械施工时，必须与人工夯实相配合。

　　以上的施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均按有关施工规程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。

　　五、路基压实度控制

　　a.路基填土材料：

　　采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥及泥炭，及液限大于50及塑性指数大于26的土。同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质。

　　b.填土：

　　将填料土运至现场，用平地机，按上列试验的摊铺厚度整平，在土样最佳含水量附近时，用上列压实试验确定的参数将土样碾压到规定的密实度要求为止。经检查合格，监理批准，才能填筑上一层土。

　　（1）采用符合图纸及规范要求的土料填筑。

　　（2）在填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖时，原地表进行清理后，将表面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度不小于93%；填土高度大于0.8m时，将原地面整平后分层压实，基底80cm以下范围内压实度不小于90%。经监理工程师验收后才开始填筑。

　　本工程的施工工期较紧，如遇雨天，将直接影响到填土的含水量。若土的含水量过大，超过最佳含水量5%时，增大压实功能就会出现“弹簧”现象。为保证压实度，采取以下几种措施：

　　a.施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。

　　b.施工时，保证表面的平整度和横坡符合验收规范的要求，以确保雨天渠底不积水。

　　c.压实后的经雨水淋湿，因有横坡将水排至现有排水系统，雨水的影响深度一般不深。

　　（10）。质量控制：

　　a.通过土工试验，确定填土的最佳含水量，最大干密实度等土的力学性质指标。

　　b.填土部分采用砂或亚粘土，并清除有机物物质和稀泥等有害物质，然后分层填土压实，分层厚度为30cm。

　　第三节沥青混凝土路面面层施工

　　一、沥青路面透层施工

　　1、准备工作

　　（1）基层必须经过验收，合格后方可浇洒透层油。浇洒前基层表面如有浮土杂物或沥青混合材料必须清扫干净，坑洼处用基层同样材料挖补或用沥青混合料补齐压实。基层须养护后方能浇洒沥青；不能修补时留待底面层或联结层补平。

　　（2）装运透层油前，应用水（装乳化沥青时）或柴油（装煤沥青时）将油罐刷洗干净。

　　（3）洒布机到达现场后应有专人测温。

　　（4）喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及截门等加热，以利喷油。

　　（2、沥青洒布

　　（1）沥青洒布应在良好的气候条件下进行，不得在雨天、雨后未干或有威胁的天气（如大风或降雨）下进行，洒布前应首先检查喷油管、喷嘴和油路系统是否安装好，油路是否畅通，车内油温是否符合要求。

　　（2）浇洒透层沥青前，最好使灰土灰类基层表面稍加水润湿。

　　（3）起点及终点处应按浇洒宽度铺设牛皮纸或苇席一道，起点处应与已铺的路面或已浇洒的透层油拉齐，终点处覆盖物边应与路面中线垂直，以免起点处喷洒重复油大、终点处因停止喷洒滴油而油大的弊病。

　　下封层施工

　　??? 此工程设计为下封层，下封层是一种细粒式沥青混凝土薄层施工技术。其矿料级配应是连续的，应通过拌合、摊铺、碾压等步骤，使沥青混合料在基层表面形成为密实均匀的结构层。

　　??? 1、层铺法热沥青表面处治

　　??? 加热沥青至150℃～170℃后，用机械喷洒至半刚性或刚性基层表面，然后均匀撒布S14集料，沥青与集料用量分别按最大量1200kg/km2、9 m3/km2控制。按此方案施工，沥青喷洒度要求高，沥青与集料用量难经准确控制，因而难以形成平整均匀的沥青混合料薄层

　　三、沥青面层施工

　　1、设备

　　A. 本工程的沥青砼采用商品砼，沥青砼由沥青砼搅拌站供应。沥青砼搅拌站必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供必须的试验资料。

　　B. 拌和机应能按重量分批配料，并有装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设置。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试直到符合要求。

　　2、混合料的运送

　　A. 应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。

　　B. 已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

　　C. 除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。

　　3、混合料的摊铺

　　A. 在铺筑混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。

　　B. 面层和粘层应连续施工。否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。

　　C. 立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料。

　　4、压实

　　A. 在混合料完成摊铺和刮平后应立即以路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。

　　B. 压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。

　　5、接缝

　　A. 铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密实度和表面修饰应与其它部分相同。

　　B. 纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的'结合。纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。

　　C. 在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。

　　6、开放交通

　　热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于40℃后经监理工程师书面同意，才开放交通。

　　第四节安全生产

　　为把“安全第一、预防为主”的方针真正落实到实处，认真贯彻实施《安全生产法》，使安全防范意识和自我保护意识深入人心。从讲政治、保稳定、促发展的大局出发，以对国家和人民高度负责的精神，做好安全生产工作，制定以下安全管理规定及处罚办法。

　　一、安全管理规定

　　1.各级领导和全体员工（含民工）要认真执行有关安全管理的各项规定。在安全管理上，贯彻实施公司“管理体系”。

　　2.执行《重庆市建设工程施工安全管理规定》，规范施工现场（生产场所）的安全管理。

　　3.制定安全管理目标并进行分解，落实到具体人员和部门，使每位施工人员明确安全目标、责任和职责。

　　1、安全标志牌管理制度

　　（1）项目经理部安保部门负责本安全标志管理的督促检查落实工作。

　　（2）项目经理部安保部门负责所需安全标志的采购工作并负责检查督促安全标志的保管、设置、日常管理与维护工作。

　　（3）项目经理部安保部门在工程开工之前根据本项目的实际需要编制安全标志购置计划，并购置；

　　（4）施工单位应当在施工现场入口处、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、出入通道口、楼梯口、电梯井口、孔洞口、桥梁口、隧道口、基坑边沿、爆破物及有害危险气体和液体存放处等危险部位，设置明显的安全警示标志。安全警示标志必须符合国家标准。

　　2、安全检查制度

　　安全检查工作是保证安全生产的手段，为确保安全生产指标的完成，本着防患于未然，安全第一，预防为主的原则，结合实际情况制定以下制度。

　　（1）、不同时期的重点检查内容：

　　1）四月份对施工现场、变电室等重点部位及防火情况进行检查。

　　2）七月份重点检查防暑降温、防汛、防雷电等安全防护措施。

　　（2）、项目经理部根据自己的施工现场、驻地及不同季节的工作任务进行检查，及早发现隐患，采取措施。并应做到：

　　3、安全教育培训制度

　　教育基本上分为三级教育、季节性教育、特殊作业（工种）教育、岗前教育、和其他教育。

　　为保证职工在施工生产活动中的安全与健康，搞好安全生产管理和发展安全生产技术，加强对职工的安全教育和提高职工的安全生产素质，使广大职工掌握安全生产的科学知识和基本技能，避免或减少伤亡事故的发生，因此依据《安全生产法》及有关要求特制定本制度。

工程施工方案篇4

　　主体施工准备

　　先熟悉图纸，进行图纸会审。向技术人员、施工人员进行技术交底，包括钢筋制作、加工，混凝土生产、运输、浇筑、养生，模板的支设及质量标准、质量要求。对原材料进行检测并进行混凝土施工配合比试验。安排临时设施的修建，确定材料进场路线，及时进场，按指定位置堆放。材料要分类分档堆放，严禁各种材料混放。修建好现场纵横向施工便道，平整好场地。主体施工与水、电、暖、通风各专业施工密切配合。

　　主体施工进度计划

　　一层计划工期10天，20xx年6月26日开工至20xx年7月5日完工，二层计划工期10天，20xx年7月6日开工至20xx年7月15日完工，三层至顶层每层8天，计划工期112天。

　　主体施工顺序安排

　　主体施工每层，钢筋工程、模板工程、砼工程依次流水作业。钢筋工程施工验收合格后，模板支模，模板验收合格后开始浇筑砼，依次类推组织流水施工。

　　钢筋工程、模板工程、砼工程施工方案

　　钢筋工程

　　1、材料的堆放和保护

　　根据现场场地实际情况，材料进场后，在指定地点，架空堆放并挂牌标识，注明使用部位、规格、数量、产地、试验状态等。

　　2、钢筋加工工艺流程及质量控制：

　　a.钢筋配料单编制

　　熟悉图纸，准确及时编制钢筋配料单，细化钢筋配筋，做到钢筋下料时预留机电洞口一次绑扎成型，不切割一根结构钢筋，彻底消除土建和水电结构施工阶段机电洞口任意切割现象，确保结构安全及水电预埋位置准确。

　　b.粗直钢筋切断

　　在工作平台上安装标有尺寸刻度线的钢板(3mm厚)并设置控制断料尺寸用档板(角钢上打眼自拱螺丝固定)以控制钢筋下料的准确。钢筋切断遵循先断长料，后断短料，同规格根据不同长度搭配统筹排料的原则，减少短头，减少损耗。

　　c.钢筋弯曲成型

　　Ф10以下箍筋采用手摇扳手手工制作，其余钢筋按划线机械弯曲成型如图：

　　3、钢筋绑扎施工质量保证措施

　　a.板筋间距

　　底筋：在模板上弹放钢筋位置线，严格按线绑扎;面筋：参照底筋位置准确绑扎。

　　b.箍筋间距

　　在梁两侧钢筋双侧划线，梁两端箍筋距柱外筋的外皮50mm，且支座内设一道箍筋。

　　c.主筋位置

　　梁：对于四肢以上箍筋，上下主筋制作钢筋卡具，且在卡具水平钢筋端头接触模板处点防锈漆，二排钢筋与一排钢筋之间加放垫块。

　　4、钢筋绑扎定位技术应用

　　a.梁筋定位

　　纵向受力钢筋为双层或多层时，两排钢筋之间以直径25mm-28mm的短钢筋垫起，间距为受力钢筋的100d。

　　框架梁节点处钢筋十分稠密时，应留有能满足浇灌混凝土和振捣的间隙。

　　每跨梁除按八字形绑扎外，在净跨梁两端(墙、柱面)向内300mm处各增加和个定位箍筋，定位箍筋的间距应为粗直径受力钢筋的60d，且应在两个定位箍筋之间的梁底设一组(两块)垫块。

　　b.板筋定位

　　钢筋网绑扎应为左右扣绑扎方法。单向板除周边两行为每点绑扎外其余为梅花绑扎法;双向板必须每点绑扎，且钢筋网下塑料垫块间距(双向)为100d钢筋直径。

　　5、钢筋接头选择

　　梁板受力钢筋采用闪光对焊，柱筋采用电渣压力焊，由持有上岗证的操作人施焊，工程使用前，从每批成品中切取6个试样，复试合格后方可用于工程，所有取样及复试工作均要有工程监理人员或甲方人员到场。

　　钢筋制作绑扎交接：班组内实行“三检制”，合格后报

　　工长检验，合格后依次报项目部技术质量负责人进行核定，并填写预检记录表格、质量评定表格和报验单，并向监理报验。每个环节检查出质量问题，视其性质查处上一道工序，并由上一道环节负责人负责改正。”

　　钢筋工程质量控制注意点，梁柱节点处柱内箍筋应在摆放梁筋前布置好，同时应与木工紧密配合，梁单侧封模，保证柱头箍筋绑扎到位。

　　顶板浇筑砼时，必须检查底筋保护层垫块，面筋支撑马凳是否完好，钢筋拐头是否垂直朝下，并搭设砼施工通道。浇筑砼时必须由钢筋绑扎班组设专人看钢筋，随时检查钢筋是否移位、塌落、钢筋拐头是否上翻，并及时组织恢复。

　　砼施工时，吊斗不得冲击墙柱竖筋，造成钢筋弯曲。

　　模板工程

　　模板工程是影响混凝土工程质量的关键因素。为了使混凝土的外型尺寸和外观质量达到较高要求，实现清水无粉刷，我公司将充分发挥模板工程上的优势，利用最先进的最合理的模板体系和施工方法，满足工程质量要求。

　　模板采用12mm覆膜镜面竹胶板以60×80mm方木;柱、梁采用组合钢模板。支撑体系选用标准脚手架钢管体系。为加快施工进度，柱模、梁模配足一层，现浇板配足两层。

　　柱、梁模板采用竹胶模板，支撑为钢管、扣件系统，模板采用对拉螺栓加固。柱模安装前，必须在距轴线800mm处弹一道垂直控制线，以保证模板的垂直度。模板安装时，必须压实海绵条，以保证模板接缝密实。

　　顶板模板采用竹胶板配以60×80mm方木，间距400mm进行布置，作为纵向小格栅。平板接缝处表面粘贴胶带纸，以避免混凝土施工过程中的漏浆。顶板模板铺设时，拉通线控制其标高及平整度。

　　模板的拆除

　　a.柱、梁侧模的拆除根据以往积累的施工经验，不同强度等级的混凝土在夏季12小时，冬季24小时强度均可达到1.2Mpa，故在侧模拆除时必须保证其养护时间达到24小时以上，此强度拆除可保证混凝土棱角不被破坏。

　　b.底模的拆除

　　模板拆除时，侧模要在保证其表面及棱角不损坏情况下，方可拆模。底板(跨度≤8m的梁板)混凝土强度达设计强度的75%方可拆模;悬挑构件强度达到设计强度的100%后方可拆除模板。

　　混凝土工程

　　本工程为全现浇框架结构，梁、板、柱全现浇，针对工程实际情况，决定采用商品混凝土。

　　在砼浇筑前作好充分的准备工作，技术部门根据专项施工方案向操作工人进行详细的技术交底，同时检查机具、材料准备，保证水电供应，与气象部门建立联系，掌握天气季节的变化情况，检查模板、钢筋、预留洞等的预检和隐蔽项目。检查安全设施、劳动力配置是否妥当，能否满足浇筑速度的要求。一切就绪后，签发砼“浇筑令”，严格贯彻浇筑令制度。

　　振捣过程中应遵守以下要点：“快插与慢拨，落点要均匀，不可漏点振，时间掌握好，密实质量佳”。在砼施工阶段，砼工长应做好“砼施工日志”。

　　浇筑过程中，各专业派专人负责各自项目的质量，经常检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留洞的稳定情况，当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并立即采取措施，在已浇的砼终凝前修整完好。

　　施工缝的留置位置选择在结构受剪较小且便于施工的部位，应满足以下规定：

　　a.柱：留置于基础、梁的顶面、梁的底面。

　　b.单向板：留置于平行于短边的任何位置。

　　c.有主次梁的楼板顺次梁方向浇筑，施工缝留在次梁跨度的中间1/3范围内。

　　d.施工缝的处理措施，顶板施工缝的处理：施工缝处底板下铁垫15mm厚木条，保证下铁钢筋保护层;上下铁之间用木板保证净距，与下铁接触的木板按下铁钢筋间距锯成豁口，卡在钢筋上。

工程施工方案篇5

　　1、砌筑前应将普通砖、空心砖、灰砂砖、砼小型空心砌块、加气砼砌块和石材表面的污物、冰、雪、霜清除掉，遭水浸泡冻结后的砖或砌块不得使用。

　　2、石灰膏、粘土膏或电石膏等宜保温防冻，如遭冻结，应经融化后方可使用。

　　3、拌制砂浆所用的砂，不得含有直径大于25px的冻结块和冰块。

　　4、冬季砌筑砂浆的稠度，宜比常温施工时适当增加。可通过增加石灰膏或粘土膏的办法来解决。

　　5、砌筑砂浆标号一般不应低于M2.5，重要部位和结构不应低于M5，宜采用普通硅酸盐水泥拌制，冬季砌筑不得使用无水泥拌制的砂浆。砂浆掺用的外加剂使用前必须了解其化学成份、性能，使用掺量必须准确。

　　6、拌合砂浆时，水的温度不得超过80℃，砂子的温度不得超过40℃。使用时砂浆的温度在环境最低气温低于-10℃以内时，不应低于5℃。当环境气温在-10℃至-20℃时，则不应低于10℃。砌筑时砖表面与砂浆的温差不宜超过30℃，石表面与砂浆的温差不超过20℃。施工时砂浆的稠度一般控制在9-300px。

　　7、砌体工程的冬季施工，可以采用掺外加剂法、冻结法和暖棚法，冻结法施工应事先与设计联系有关加固事宜。一般以掺氯盐热拌砂浆为主。

　　采用掺盐砂浆时，砌体中配置的钢筋及钢予埋件应作防腐处理。采取防腐的做法有：①涂刷樟丹二道。②涂刷沥青漆。其比例为30号沥青：10号沥青：汽油=1：1：2;③涂刷防锈涂料其比例水泥：亚硝酸钠：甲基硅醇钠：水=100：6：2：30，配好的涂料涂刷在钢筋表面约1.5mm厚，干燥后即可使用。

　　具体措施

　　砂浆中氯盐参考掺量(占拌合水重%)

　　8、掺盐砂浆法注意事项：

　　(2) 日最低气温低于-20℃时，砌石不宜施工。(1) 掺盐量以无水氯化钠、氯化钙计。

　　(3) 掺盐砂浆掺加微沫剂时，盐料溶液、微沫剂溶液必须分别存放，拌合时先后加入。

　　(4) 冬期施工时，每日砌筑后，应在砌体上表面覆盖保温材料。

　　由于氯盐砂浆吸湿性大，保温性能下降并有析盐现象等。

　　下列工程不得采用掺盐砂浆法：

　　A、对装饰有特殊要求的工程。

　　B、接近高压电线的建筑物(如变电所、发电站等)。