自动变速器的论文

关于自动变速器的论文

　　很少有人知道汽车的变速器应该如何使用，如何保养？下面是关于自动变速器的论文，一起来看看。

　　【摘要】

　　随着我国经济水平的提高，自动档汽车进入市场，随着人们对汽车的青睐，越来越多的人开始驾驶汽车，但是却很少有人知道汽车的变速器应该如何使用，如何保养，很多车主在使用汽车的过程中，并没有对汽车的变速器进行特殊的保养，导致变速器出现了不可修复的问题。本文主要介绍汽车自动变速器的发展历程，特点，分类及原理，以及正确的使用方法和日常维护。

　　【关键词】

　　汽车自动变速器；正确使用；维护；保养

　　一、自动变速器的发展历程

　　汽车自动变速器是随着车辆技术及其相关的发展而产生的。纵观汽车自动变速器的发展历史，大体可以分为四个阶段；自动变速前期，液力自动变速阶段，电控自动变速阶段和智能变速阶段。

　　二、自动变速器的特点

　　1.自动变速器可以使驾驶操作简便省力，提高了行车的安全性。

　　2.汽车起步更加平稳，能吸收和衰减震动和冲击，从而提高乘坐舒适性。

　　3.能自动适应行驶阻力的变化，自动适时地换至高速档或低速档行驶。提高了汽车的动力性和经济性。

　　4.能以很低的车速在坏的路面行驶，以提高汽车在坏路面上的通过性。

　　5. 工作介质是液体，提高发动机传动系统的使用寿命。

　　6.降低废气排放，降低排气污染。

　　三、自动变速器的分类、原理及结构

　　1939年美国通用汽车公司首次在轿车上应用自动变速器，由于自动变速器具有操作方便、舒适、安全等优点，世界各大汽车公司都投巨资进行研发，并迅速在汽车上得到普及。目前，在工程上实际得到应用的自动变速器主要有四种类型：

　　1、液力自动变速器 （AT）

　　①工作原理：液压和电控系统控制实现自动换档。

　　②优点：最早得到广泛应用的自动变速器，国外有成熟技术，广泛应用在各种类型的汽车上，高可靠性，低技术风险。

　　③缺点：a. 制造工艺复杂，制造成本高，投资规模大 b. 油耗大，经济性相对差（4档AT油耗比手动变速器高15～20%） c. 机构复杂，修理困难，维修成本高 d. 国内还不完全具备自主开发能力，与手动变速器的工艺继承性和技术继承性差。

　　2、机械自动变速器（AMT）

　　①基本工作原理：在传统固定轴式手动变速箱和干式离合器的基础上应用自动变速理论和先进的电子控制技术，通过电子控制单元控制执行机构实现车辆传动系统的自动操纵。

　　②优点：a.机械变速器生产制造技术非常成熟，可以充分利用现有机械变速器生产设备等各种资源，生产继承性好，投资少，见效快 b生产成本远低于上述两种类型变速器，具有明显价格优势，特别适合经济轿车使用 c.传动效率高，油耗低，经济性好 d.结构简单，体积小，重量轻 e.维修容易，维修费用低。

　　③缺点：a.换档性能比液力自动变速器差，也不如CVT，顿挫感，特别是低档顿挫感明显 b.换档过程需要切断动力，对车辆安全性也有一定影响。

　　3、无级变速器（CVT）

　　①基本工作原理：通过控制连续改变主动和被动轮直径，实现真正的无级连续变速。

　　②优点：a.真正无级变速，重量轻，体积小，零部件少 b.运行效率高 c.油耗低（比手动变速器略低）。

　　③缺点：a.技术含量高，国内研究基础薄弱 b.制造复杂，成本高，关键零部件必须完全依赖进口，投资规模大 c.传动带寿命相对短，维护成本高 d. 主要适合用于中小排量汽车，不适合大功率传递，与手动变速器的继承性也差。

　　4、双离合器变速器（DCT）

　　①基本工作原理：双离合器，一个工作，一个准备换档，实现无动力切断换档。

　　②优点：a.几乎具有AMT的所有优点，与手动变速器工艺继承性好 b.换档不存在动力中断，可以实现动力不切断换档 c.具有AT的换档舒适性d.机械结构部分与手动变速器有较好的继承性。

　　③缺点：a.成本比AMT高 b.技术比较复杂，目前技术只掌握在大众等个别公司 c.不能在动力不切断时实现跳档换档，如1档直接升3档，这方面不如AT，更不如CVT。档位数量增加后，体积明显增加。

　　现在的自动变速器一般都是液力变矩器式自动变速器，它主要有两大部分组成。

　　一是和发动机飞轮连接的液力变矩器，他和手动变速器上的离合器位置差不多，其作用也和离合器差不多，他负责将发动机输出的动力传递给后面的变速机构。

　　二是紧跟在液力变矩器后面的变速机构，它主要由多片离合器、控制机构和变速齿轮组成。控制机构按照设计师们的设定，可以根据行驶情况对多片离合器发出指令，驱动个档位上多片离合进行接合或分离。

　　由于第二部分的不同，自动变速器又分出好多类，如控制机构有液压阀和电磁阀，则分别称为液力自动变速器和电控自动变速器；如果最后的变速机构不是采用齿轮，而是采用钢带和滑轮，那就是无级变速器。

　　四、正确使用方法

　　1、起动

　　起动发动机时，必须将操纵手柄置于P档位或N档位，并拉紧驻车制动器或踩下制动踏板。从安全考虑，操纵手柄在D、3、2或R档位时，起动开关电路是断开的，因此，在这些档位下起动机是不会工作的。操纵手柄置于P档位或N档位才能将起动开关电路接通，顺利起动发动机。

　　2、起步

　　起步时应先踩下制动踏板，挂档后，松开手刹，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再缓慢踩下加速踏板。起步时的正确操作如下：

　　1）在发动机发动后、起步前，不要踩加速踏板。

　　2）在挂档时，不要松开制动踏板。

　　3）起步后，加速踏板不要踩得过猛，应缓缓地踩下。

　　4）在冬季发动机起动后最好不要立即起步，要等发动机的转速降下来后再起步。

　　3、临时停车

　　在路口遇红灯或堵车等需要临时停车时，应根据具体情况采取不同的停车方法。

　　（1）短时停车 在D档位下踩住制动踏板停车，松开制动踏板可立即起步。要注意停车过程中制动踏板不能有松动，否则汽车出现的蠕动而可能碰上前面的汽车。

　　（2）停车时间稍长 在D档位下踩住制动踏板的同时，拉紧驻车制动器，以免不小心松开制动踏板，撞上前面的车辆。

　　（3）停车时间较长 最好将档位置于N档位，并拉紧驻车制动器后松开制动踏板，以免造成液压油的温度过高和脚制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能并造成脚的疲劳。

　　4、坡道行驶

　　如果是一般的小坡道，可在D档位下，用加速踏板和制动踏板来控制汽车的上下坡速度。如果遇较长的陡坡，应将操纵手柄从D档位移至3档位或2档位（视坡度而定）。这可以避免在D档位上坡时因高档的动力不足而造成自动变速器“循环跳档”（不断地减档加档），加剧变速器换档执行元件的磨损。

　　5、超车

　　当需要超车时，迅速将加速踏板踩到底，这时，自动变速器会自动降低1个档，可获得强烈的加速效果。超车后，立即放松加速踏板，使变速器自动升入高档，并使发动机的转速适当下降。

　　6、倒车

　　需倒车时，应在汽车完全停稳后将操纵手柄移至R档位。如果是平坦的路面倒车，松开制动踏板和驻车制动器后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩加速踏板。如果倒车中要越过台阶或其它障碍物时，应缓慢踩下加速踏板，并在越过障碍物后及时制动。

　　五、日常维护与保养

　　1、汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速器的各个档位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。

　　2、向自动变速器中兑入自动变速器保护剂，添加比例为5%，对老旧车的自动变速器，最好加入一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。

　　3、效果：可以把系统内的漆膜等沉积物完全排出自动变速器，避免污染新ATF液。恢复自动变速器油封和垫的弹性，增强密封性能，防止并制止自动变速器的渗漏。提高ATF液的性能，延长ATF和自动变速器的寿命。

　　参考文献：

　　[1]汽车变速器经典维修案例 作者：秦桂云、丁厚东.

　　[2]如何正确维护自动变速器 作者：吉国光 .