考核方案

时间:2022-06-29 08:37:55 考核方案 我要投稿

实用的考核方案汇总四篇

  为了确保事情或工作科学有序进行,常常需要提前制定一份优秀的方案,方案是书面计划,是具体行动实施办法细则,步骤等。那么优秀的方案是什么样的呢?下面是小编精心整理的考核方案5篇,欢迎阅读与收藏。

实用的考核方案汇总四篇

考核方案 篇1

  为进一步加强村(社区)劳动就业社会保障平台建设,充分发挥村(社区)做好劳动就业、社会保障等工作积极性,结合村(社区)实际情况,特制定镇就业和社会保障服务中心目标任务考核方案。各村(社区)目标考核得分将按劳动保障中心工作占三个文明考核比例折合计入年终考核,并按考核等次计算工作经费。

  一、社会保险参保扩面工作

  (一)企业职工养老保险工作(村、社区各30分)

  1.积极协助镇劳动保障中心做好企业职工养老保险政策宣传工作,每年至少召开两次专题宣传工作例会,以三职干部会议记录为准,少一次扣2.5分,扣完为止。(村、社区各5分)

  2.协助做好辖区内用人单位和从业人员参加企业职工养老保险动态管理工作。建立健全参保人员信息档案得5分,人员信息资料不全不得分;及时上报本辖区内参保人员死亡信息得5分,发现漏报一例不得分。(村、社区各10分)

  3.协助做好辖区内企业职工养老保险扩面工作,全面完成新参保任务得10分,每少1%扣2分,扣完为止;全面完成续保任务得5分,每减少1%扣1分,扣完为止。(村、社区各15分)

  (二)城乡居民养老保险工作(村:50分,社区:15分)

  1.协助做好辖区内城乡居民养老保险政策宣传工作,每年至少召开2次专题工作会,宣传城乡居民养老保险政策,以会议记录及相关简报为准,减少一次扣2.5分,扣完为止。(村、社区各5分)

  2.协助做好城乡居民养老保险续费征缴工作。全面完成征缴任务得满分,完成比例少1%,村上扣2分,社区扣1分,扣完为止。(村30分,社区5分)

  3.协助做好养老金资格认证、待遇发放、追回重复领取养老保险待遇等工作。5人以上未认证的不得分,发现一例弄虚作假不得分。(村15分,社区5分)

  (三)城镇居民医疗保险工作(社区:15分)

  1.协助做好城镇居民医疗保险参保扩面工作。全面完成参保扩面任务得10分,少完成1%扣1分,扣完为止。(社区10分)

  2.协助做好城镇居民医疗保险续保工作,全面完成参保任务得5分,少完成1%扣1分,扣完为止。(社区5分)

  (四)社会化管理服务工作(村、社区各15分)

  1.协助做好辖区内领取退休金待遇人员动态管理工作。完成重病上报任务得2分,反之则不得分。完成死亡上报任务得3分,反之则不得分。(村、社区各5分)

  2.上报辖区内领取退休金待遇人员生存状态。通知辖区内领取待遇人员进行生存认证,1-5人未认证扣2分,5人以上不得分。(村、社区各10分)

  二、就业服务工作(村:5分,社区:25分)

  1.协助完成新增就业系统录入及困难人员再就业工作。完成任务得5分,反之则不得分。(社区5分)

  2.做好小额担保贷款初审和推荐工作,落实各项再就业优惠政策,及时办理岗位补贴和社会保险补贴的初审工作。全面完成发放任务得5分,全面完成回收任务得5分,反之则不得分。(社区10分)

  3.协助做好辖区内被征地农民基本生活保障的管理工作。通知失地农民进行生存认证。采用一票否决制,完成任务得5分,反之则不得分。(社区5分)

  4.参与组织辖区内失业人员和农村劳动力参加各类就业培训及招聘活动。按照招聘活动人员组织相关要求,完成人员组织任务的得5分,反之则不得分。(村、社区各5分)

考核方案 篇2

  为加强我校教师岗位练兵纪律,提高岗位练兵效率,加强岗位练兵考勤管理,依据学校现行规章制度特制定教师岗位练兵考核制度:

  一、教师在岗位练兵活动期间请假程序及规定:

  教师因事、因病不能参加岗位练兵活动,须提前请假,且事先自学或假后自行完成缺失的练兵内容。

  二、考勤办法:

  1、迟到:违反学校规定的岗位练兵活动时间,没有按时出勤,视为迟到。在完成该专题练兵内容后,按每次0.5分扣除相应的学分,并计入每学期岗位练兵教师考评中。

  2、早退:违反学校规定的岗位练兵活动时间,提前结束,或无特殊原因提前结束,视为早退。在完成该专题练兵内容后,按每次0.5分扣除相应的学分,并计入每学期岗位练兵教师考评中。

  3、无故不参加岗位练兵活动:没履行请假手续而不参加岗位练兵活动;扣除全部该专题练兵学分并在教师岗位练兵考核中计入不合格。

  4、所有病、事假按学校相关制度执行。

  三、教师岗位练兵业绩考评:

  1、认真完成岗位练兵任务,以学校检查为准,按学校奖惩规定执行。

  2、教师公开课、课件、钢楷、粉笔字等学校特色的练兵活动中获奖,参照学校奖励制度执行。

  3、教师指导学生课件、比赛、作品、考试等获奖者,参照学校奖励制度执行。

  4、在学期末对教师的岗位练兵活动评价为优秀的教师学校颁发证书。

  5、及时作好岗位练兵计划、总结、学习资料的整理,表现突出的教师,给与颁发证书。

考核方案 篇3

  为科学评价我校教职员工的德才表现和工作实绩,不断提高全校员工的政治、业务素质,根据《江苏省事业单位工作人员考核实施办法》和区委组织部、区人社局、区教育局《关于做好20xx年全区事业单位工作人员年度考核工作的通知》精神,结合我校实际,制订本方案。

  一、学校考核领导小组:

  组长:杨国斌

  成 员:张建 吴新华杨建华 刘小平 王修明严秋明 姚爱萍金中郭 飞 李立松

  唐宝泉 刘 胜吴莉莉 赵治清

  二、考核对象:

  全校在编在岗工作人员(借入一年以上人员在我校考核,考核结果及时报工资所在单位,由工资所在单位统计上报。)

  三、考核办法及程序:

  1月8日:发放《年度考核登记表》,说明填写要求;全校符合条件的考核对象认真写好个人总结。

  1月9日:

  1、召开全校教职员工大会,学习区教育局《关于做好20xx年度考核工作的通知》和《关于进一步加强和改进全区中小学教师职业道德建设的实施意见》等有关文件,公布“师德优秀”“年度优秀”指标人数;(年度优秀指标数为本单位参加考核人员基数的15%,师德优秀指标数为30%。)

  2、分组进行民主测评(填写《20xx年度考核民主测评表》及《教师职业道德考核民主测评表》);本次考核全校分四个组进行:初一级部、初二级部、初三级部、行政后勤组,每组年度优、师德优的指标数按实际人数的20%和40%进行测评、统计,上报学校考核小组。

  3、召开学校考核小组会议,在民主测评的基础上,综合被考核人的师德表现、平时履行职责、工作实绩等情况,按照区教育局规定的优秀指标数,研究确定考核等次。

  1月10日:

  1、全体员工按教研组上交《年度考核登记表》给分管领导;(语文:杨建华;数学:王修明;英语:姚爱萍;理化生:张健;政史地体艺微:严秋明;行政后勤教辅:吴新华)

  2、分管领导综合被考核人的履职、实绩、总结、测评等情况,写出评语,提出考核等次意见。

  3、考核小组审核考核评语及考核意见。

  1月12日:

  1、被考核人签名,校长审阅、签名,加盖学校公章;

  2、公示“师德优秀”、“年度优秀”人员名单。

  1月19日:汇总材料,报教育局人事科审核。

  20xx-1-6

考核方案 篇4

  摘要:建议对货车使用费、机车使用费两项指标实行铁路局、分局、站段三级捆绑考核。考核工作量要便于操作,基数定标以上年实际完成基数为准。考核指标货车以使用车为主,机车以燃油、临修率为主。考核中分清责任,相互间进行经济补偿。为发挥职工的'积极性,要实行重奖重罚。

  关键词:控制;成本;运用车;燃油;临修率

  从乌鲁木齐铁路局的实际运作看,通过运输系统组织,可有效控制的运输成本支出部分,主要包括货车使用费、机车使用费及其他运输设备的使梅阎С龅取S捎谄渌?耸渖璞傅氖褂梅阎С錾婕胺段Ч恪⒏丛樱?刹僮餍圆睿?虼私龃踊醭凳褂梅选⒒?凳褂梅颜饬礁龇矫娴目刂瓢旆ㄌ岢隹己朔桨干柘搿?br>

  1、货车使用费的考核方案

  铁路货车使用费现行的收取方法是铁道部以各局18:00结存的部属现在车,扣除部属检修车和口岸备用基数为工作量(即货车使用车),按单价(20xx年为64元/辆。日)收取。目前,铁路局是以货物发送量、接运量及运用车年计划为基础,由财务部门制定货车使用费支出计划,进行考核。仅在铁路局及分局的调度人员承包奖中进行考核,尚未考核至站段一级,这就造成上、下级步调不一致,考核及控制力度不足的问题。因此,提出铁路局至站段均参与的考核方案。

  (1)考核对象:路局总调度室,分局调度所,独立核算站及车务段。

  (2)考核工作量:路局总调度室和分局调度所以货车使用辆数、货物周转量、企业自备运用车保有量利用率为考核工作量。

  企业自备运用车保有量利用率=自备车装车数/自备运用车保有量独立站以货车使用辆数、企业自备运用车保有量为工作量。

  车务段由于其管辖线路长、大小车站多,故以货车使用辆数(按分局货车使用车总数减去各独立站货车使用车数)与货运收入的比值为考核工作量。

  (3)考核工作量的基数定标:各项指标均以上年实际完成为基数,或参考上月实际完成情况,以体现逐渐压缩运输成本支出的目的。

  (4)考核方式

  ①路局总调度室和各分局调度所:

  货物周转量单价=上年货车使用辆数/上年货物周转量

  目标货车使用辆数=货物周转量单价×实际货物周转量

  节约货车使用辆数=目标货车使用辆数-实际货车使用辆数

  货车使用辆数以目标货车使用辆数为基数,按比例节奖超罚。采取与货物周转量挂钩的方式,能够充分体现量增价升、量减价降的概念。

  同时,以企业自备运用车保有量利用率作为节约货车使用费的调节系数。奖励时,利用率超过基数,提成系数增加比例,低于基数,提成系数降低比例;罚款时,利用率超过基数,罚款系数降低比例,低于基数,罚款系数增加比例。对企业自备车纳入考核,主要考虑全局中、停、周时的计算,与企业自备车有关,而中、停、周时的好坏与成本支出密切相关。考核必须有法必依,不讲人情,否则,难以激发职工斗志。

  奖罚举例(数据均为假定):货车使用辆数按目标货车使用辆数节约100辆,乘以单价64元/辆。日,节约货车使用费6400元,按2%提奖128元,同时,利用率按基数每超1%,提成系数增加至2.1%,即提奖134.4元;每下降1%,提成系数减少至1.9%,即提奖121.6元。超支100辆,罚款128元,同时,利用率按基数每超1%,罚款系数减少至1.9%,即罚款121.6元;每下降1%,罚款系数增加至2.1%,即罚款134.4元。

  ②独立站:按使用车基数每超1辆或每压缩1辆,相应提取货车使用费比例的罚金或奖励。

  ③车务段:以上年货车使用辆数占货运收入的百分比为基数,按基数超过部分,扣除清算工资的比例作为罚款;压缩部分,增加清算工资的比例作为奖励。

  (5)经济相互补偿:在日常组织中,存在着一些不可控因素,故制定下列经济相互补偿措施。

  ①自然灾害、上级指令性车流调整等因素造成的使用费超支,可向上级申请,经审核予以减免。

  ②各铁路分局间及分局与各站段间,对于日班计划及修正计划以外的到达列数(不包括单机挂车),由于增加使用费支出,可在18:00前拒绝接车。但对于经双方协商同意接车造成的支出增加不予减免。

  ③对本铁路分局施工,影响邻分局经分界口按日班计划少交列车,增加使用费支出部分由本分局承担,反之由邻分局承担。

  铁路分局管内由于编组晚点,机车、车辆、线路、电务故障,机车出库晚点等原因,造成分界口按日班计划少交列车产生的使用费支出增加部分,由责任单位承担,向铁路分局补偿。

  由于机车、车辆、线路、电务故障,机车出库晚点,列车技检等原因,造成车站按日班计划少发列车产生的使用费支出增加部分,由责任单位承担,向车站补偿。

  由于上述原因,造成车站按日班计划少接列车,使车务段产生的使用费支出增加部分,由责任单位承担,向车务段补偿。

  ④对于途中保留列车,上行由各发站所属铁路分局与保留车所在铁路分局均摊,下行由各到站铁路分局与保留车所在铁路分局均摊,对于备用车辆各铁路分局凭部令、局令予以减免。

  ⑤利益捆绑关系:独立站、车务段使用费奖罚的一部分由分局调度所承担,各分局调度所使用费奖罚的一部分由路局总调度室承担。

  2、机车使用费的考核方案

  机车使用费主要分为设备和运行支出两部分。设备主要包括大、中、小、临修,材料、折旧等,其中大、中、小修,折旧费相对固定,临修具有一定的可控性,临修次数越多,成本支出越多,甚至影响列车开行。机车运行需要燃油消耗,这与机车乘务员的操作水平、调度员指挥水平密切相关。比如,频繁的加减速、单机率增加、牵引率下降、空率增加,均会造成燃油消耗的浪费。减少站停、减少单机和空车走行公里,均可有效控制燃油消耗。因此,提出围绕燃油消耗、降低临修率的控制方案。

  (1)考核对象:路局总调度室,分局调度所,机务段,配属专用调车机的车站。

  (2)考核工作量

  路局总调度室和各分局调度所均以全局货运机车牵引总重吨公里、燃油消耗量、机车台日、单机率、牵引率、空率为考核工作量。

  单机率=单机走行公里/本务机车走行公里×100%

  牵引率=列车总重吨公里/机车牵引定数吨公里×100%

  空率=空车走行公里/重车走行公里×100%

  机务段以本段担当牵引总重吨公里、燃油消耗量、临修率为考核工作量。

  临修率=临修机车台数/支配机车台数×100%

  配属专用调车机的车站以调车钩数、换算走行公里为考核工作量。换算走行公里按每小时10km计。

  (3)考核工作量的基数定标:与货车使用辆数相同,各项指标均以上年实际完成为基数。

  (4)考核方式

  ①路局总调度室和分局调度所:

  机车日产量=上年牵引总重吨公里/上年机车台日

  目标机车台日数=实际牵引总重吨公里/机车日产量

  节约机车台日数=目标机车台日数—实际机车台日数

  机车单价=上年货运机车燃油消耗费用/上年货运机车台日数

  节约机车费用=节约机车台日数×机车单价

  机车费用也实行节奖超罚。同时,把牵引率、单机率、空率做为奖罚调节系数,三率按基数增减,奖罚费用的提成或罚款比例相应增减。奖罚举例(数据均为假定):每节约1万元,按2.5%提奖250元,同时牵引率超基数1%,单机率、空率各压缩1%,则按2.8%提奖280元;超支罚款比例与此相同。

  机务段:

  目标每万牵引总重吨公里消耗油量=上年燃油消耗量/上年牵引总重吨公里

  实际每万牵引总重吨公里消耗油量=实际燃油消耗量/实际牵引总重吨公里

  节约费用=(目标-实际)×实际牵引总重吨公里×油价(时价)

  每节约或超支1t,按油价的比例提成或罚款;同时,把临修率作为调节系数,按基数增减,奖罚费用的提成或罚款比例相应增减。

  ②配属专用调车机的车站:

  每换算走行公里完成的调车钩数=调车钩数/换算走行公里

  按基数超欠1钩的奖罚金额由各铁路分局根据实际情况自定,机车乘务员和车站调车人员均执行上述奖罚办法。该部分专为提高调车效率而设,因为这是实现快装、快卸、快编组的重要保证。

  (5)经济相互补偿

  ①在现行体制下,调车机车乘务员定编属机务段,对提高调车效率、加强配合方面属不利因素。因此,建议将机车乘务员定编划归车站,工资总额拨车站。调车机采用租赁性质,费用

  按上年每台调车机平均使用费拨车站管理,由车站向机务段支付租赁费。由于机车故障大、中、小、临修给车站造成的损失由机务段按内容、程度赔偿。

  ②在分局间,过轨机车产生的奖罚费用,考核使用机车的分局;但在考核各机务段时,仍以机务段为单位。例如,了墩一鄯善间货运机车由哈密机务段担当,对乌分局调度所进行考核时,包括了墩一鄯善间;对哈密机务段考核时,以该段机车运行范围进行考核。

  ③对于其他因素造成的机车费用浪费,由责任单位支付赔偿。

  ④利益捆绑:各段奖罚金额的一部分由分局调度所承担,分局调度所奖罚金额的一部分由路局总调度室承担。

  3、实施考核的要求

  (1)独立站、车务段、机务段将上述方案细化到车间、班组。

  (2)铁路分局及站段对于奖罚办法不得随意改动,奖罚比例可自定,但必须体现重奖重罚的原则。

  (3)凡纳入方案的各级单位必须依据考核办法,在运输组织方面制定出细化组织方案。

  (4)路局总调度室的各项考核基数必须经路局劳资、财务处审核;分局调度所经分局劳资、财务科审核后,上报路局运输、劳资、财务处审核批准;各站段经分局运输、劳资、财务科审核批准,上报路局备案,以便于监督检查。

  (5)调度浪费是最大的浪费,调度节约是最大的节约。对于调度员指挥失误(如车流调整不准确)采取责任追究制,并与经济利益挂钩。

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