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地铁高温防暑通讯稿范文通用
相信大家总免不了要接触或使用通讯稿吧，通讯稿在生活中的使用越来越广泛，无论是在学校的学生会还是工作单位，有时候写通讯稿是必不可少的。那要怎么写好通讯稿呢？下面是小编为大家整理的地铁高温防暑通讯稿范文通用，欢迎阅读与收藏。
地铁高温防暑通讯稿范文通用1
连日来，广州迎来持续高温天气，给需要户外作业的劳动者带来了巨大的挑战。
为预防和减轻高温炎热天气造成的不良影响，改善一线地铁建设者的生产和生活条件，保障他们的人身健康和安全，减少因高温炎热天气造成的人员、设施、设备安全隐患，有效防范生产安全事故发生，确保工程建设有序进行，广州地铁联合各参建单位积极采取多项防暑降温措施，让地铁建设者们在炎炎夏日中感受到清凉。
做好充足保障，避免长时户外高温作业
上午十时三十分，记者在中国建筑芳白城际九工区项目人和至机场东区间盾构井的施工现场看到，目前施工现场正在进行地下连续墙施工作业。而随着周边气温升高，一线的施工作业人员陆续结束作业返回宿舍休息。
工人在进行焊接。
施工单位中建八局项目负责人张金冰告诉记者，施工现场严格落实广州地铁的'要求，对高温时节下作业人员及管理人员作息时间进行了合理的调整，采用“提早上班、午休延长”等措施，在12时至15时不安排室外作业，避免高温日照曝晒、疲劳作业和防止人员出现中暑情况。
除了调整施工作业时间外，施工项目部的食堂还准备了绿豆汤、凉茶等防暑降温的食品供施工作业人员食用。根据广州地铁要求，现场还设置了施工作业人员休息室，安装了空调，并且根据施工实际情况对高温作业部位加设鼓风机、放置冰块等，以便达到最佳的降温效果。施工项目部的人员宿舍、食堂、厕所、淋浴间等临时设施也做了相应的升级改造，确保符合有关标准要求和满足防暑降温需要。
为了避免发生中暑事件，中铁隧道局广州地铁十一号线五分部还设置了高温作业轮休制度，合理调剂户外作业时间，延长午休时间，并为施工作业人员提供小型急救药品卫生箱，个人防护用品等，保障职工的身体健康。
“检查+教育”双保障，确保措施到位
连日来，广州地铁还组织了多支检查队伍，加强施工现场检查，督促施工项目做好夏季高温季节施工安全生产的各项工作，对检查发现的安全隐患及时消除，做好闭环管理，重点督促施工现场扎实做好高温作业、高温天气作业劳动保护工作，认真分析研判夏季高温环境下施工作业人员身心疲惫、注意力分散、身体不适和设备设施异常等风险，切实加强中暑、高处坠落、触电和火灾等安全薄弱环节的隐患排查整治，建立健全防暑降温工作制度措施，积极做好工作部署和防范应对工作，确保高温炎热季节一线工人身体健康和生命安全。同时，要求各单位及时按照要求发放高温补贴并建立台账，加强高温天气作业劳动保护，有效保障施工作业人员的合法权益。
同时，广州地铁还积极组织各参建单位开展高温炎热天气安全宣传教育和防暑中暑急救培训，通过班前教育、专题文件宣贯会、专项安全培训、观看安全警示视频会等形式陆续开展了“防暑降温”培训教育活动，让管理人员和一线作业人员熟悉防范高温中暑的基本常识，学习有关事故预防和救援知识，了解高温危害、掌握高温危害的防护措施和个体防护方法，提高自我防护意识，增强高温天气预防中暑的安全防护意识和自救互救能力，开展应急演练，从而有效地预防和避免中暑事件发生。
“截至目前，各施工项目已经组织开展70场次的夏季高温专题培训，实现了施工项目的100%覆盖。我们还会根据气象部门通报的信息情况，持续做好高温下的建设安全保障工作”，广州地铁建设公司质量安全部部长仇培云告诉记者。
此外，广州地铁及参建单位各级工会还组织开展了“夏日送清凉”等各类慰问活动，向地铁建设者们送上清凉饮料、防暑降温药品等，以实际行动关心关怀地铁建设者。
截至目前，广州地铁正全面推进10条（段）202公里轨道交通线网建设，以及佛莞城际等9条（段）316.1公里城际铁路建设，统筹负责24个国铁、综合交通枢纽、市政道路项目投资建设，超三万名地铁建设者在高温下仍然坚守施工一线，为城市发展助力。
地铁高温防暑通讯稿范文通用2
足蒸暑土气，背灼炎天光。比烈日更加火热的，是坚守在施工一线工人的'热情。俗话说小暑大暑，上蒸下煮。在这样的高温环境中，青岛地铁2号线西延段项目的工人们依旧奋战在一线，只为早日完成施工目标。
为了保证一线施工人员能够顺利度过高温期，青岛地铁第一建设分公司组织项目部提前做好了各类保障措施——早谋划，合理安排作业时间，避开高温期，确保施工人员安全；早安排，一进入高温季节，项目部为职工提前购买了风油精、清凉油、人丹、藿香正气水、绿豆、西瓜等防暑降温用品和食品；常关怀，建设分公司领导深入班组慰问一线施工人员及技术管理人员，嘱咐管理人员统筹好防暑降温与建设进度、安全生产、质量管理、文明施工的关系，确保现场人员安全“度暑”。
“夏季高温作业虽然辛苦，但是公司早早给准备了防暑降温物品，一一分发到兄弟们手上，让我们感受到夏日清凉。尽管炎热高温，但心里想着我们早一天把地铁建好，就早一天通车，这条线路发挥了作用，我们流下的汗水就值得了。”小港站站施工班组长贾帅朋说道。
在高温天气下施工，对建筑工人而言，体力和毅力都面临着严峻的考验。在青岛地铁集团及项目部各项防暑措施保障下，他们工作安全有序、无怨无悔，用辛勤和汗水汇就着城市异彩纷呈的明天。
据悉，地铁2号线西延段位于市南区、市北区，包括轮渡站、小港站、国际邮轮港站。目前国际邮轮港站主体结构已全部施工完成，正在进行附属结构施工；小港站主体结构全部施工完成，目前进行附属风井及出入口开挖施工；轮渡站主体开挖支护已完成，主体结构完成占比90.1%；7月30日，地铁2号西延段最长区间隧道——轮渡站至小港站区间右线顺利贯通。
地铁高温防暑通讯稿范文通用3
高温来袭，骄阳似火。在武汉地铁各个库区场段内，有一群充满干劲的热血青年，他们为了乘客清凉出行，助力城市交通通畅，挥洒汗水，始终坚守在车辆检修的工作岗位。
为了使列车空调能够在高温天气下平稳运行，给乘客提供清凉的出行环境，车辆检修人员需要对列车空调定期进行清洁和检查，这对于身处超过40度高温车顶上的检修人员来说，可谓是一项巨大的“烤验”。
今天（8日）上午10点，在地铁古田车辆段列检库，记者走近一列正在检修的编号A41车辆，1号线一群身穿蓝色工服，头戴工作帽，脚穿劳保鞋，腰挂安全带的地铁人正在4米多高的车顶上弯着腰、专注的工作着。打开空调盖板，检修的员工们熟练的把沾着灰尘的脏滤网从空调盖板内取出，换上新滤网，检查部件，这样的动作不断重复着，汗水也不断流下。
地铁古田车辆段列检一工班工班长胡啸介绍，列检库是安排的5名员工，对回库的双周检车辆进行日常的双周检工作，每天早上8点半开始，24小时不间断对正线43辆车进行空调监测，对回库的双周检4辆车进行空调维护及更换空调滤网。
据工班长胡啸介绍，一工班共有14名专业技术人员，负责1号线全线72列列车的日常维护保养、故障处理等任务，其中就包括了对576台空调设备进行重点保养与维护，以确保列车空调设备的工作状态和制冷效果达到最佳。
在进行空调作业时不仅要更换滤网，还需要对空调机组的压缩机、冷凝风机等设备、零件进行仔细检查，排查是否有异常情况。2小时后，经过一阵娴熟操作，一列车共48个滤网，8个空调机组全部检修完毕。
此时检修人员的额头上早已冒出了硕大的汗珠，沿着脸颊顺流而下，衣服也被汗水浸透，可他们却无暇顾及这些，只为争取时间，早点完成空调检修工作，然后投入到下一项作业中。在经过一番汗水的.洗礼，看到圆满完成的工作，他们的脸上也露出了最朴实的笑容。
地铁1号线检修车间副主任王文龙说：“我们除了对空调的维修跟监测以外，做完这些之后，我们会对车下的转向架、箱体吊挂、还有车上实验、车厢内的列广（列车广播）、照明、牵引系统、自动系统，做一个两周一次的检测，以确保列车安全地运行。”
在武汉地铁一线，这样的情景仅仅只是一个缩影，还有很多员工用汗水与坚守保障着地铁运营工作有序开展。尽管烈日当空，他们始终以匠心守初心，用奋斗的双手为青春描绘出炫丽底色。
地铁高温防暑通讯稿范文通用4
这几天，上海的气温急剧上升，地铁高架站台尤为酷热难耐。3、4号线中山公园站的最高温度超过40℃，汗水打湿了站务员的衣裳，他们依然站立得笔挺笔挺。高温不仅没有使他们的动作走样，反而使他们打起了十足的精神。该站的员工工作服率先进行试点改进，由透气性更好的面料制作而成，吸汗效果更好。
此外，在地铁基地上，烈日直晒下的温度超过45℃，钢轨旁的温度甚至达到了50、60℃，工作人员全不在乎，仍然有条不紊地操作到位。为了支援一线，后勤部门也在为职工提供降温物资，配合十分默契。
站务员徐俊挥汗坚守岗位
热浪滚滚，人们在地铁高架站台上候车，一会儿就大汗淋漓，而站务员却要长时间被热浪包围着。下午2点，在地铁3、4号线中山公园站高架站台，顿时感受到阵阵热气围绕身边。只见站台每隔几步处的上方就有电风扇在呼呼扇风，可扇出的似乎都是热风。只见站务员徐俊的背心已经渗透出了汗水，衣服上出现了一滩深红色。他说：“天气很热，自己也特别容易出汗，越是环境艰苦，越要在岗位上做好自己的工作。”
站务员原来的浅灰色工作服衬衫已经改为了浅红色“polo衫”。据3、4号线中山公园站站长刘轶赟介绍：
“原来工作人员穿的衬衫，吸汗排汗能力相对差一点，我们率先试点改进了工作服，由更好的面料制作而成，为吸汗更好的‘polo衫’，被汗水打湿后，干的速度比较快，而且比较轻薄和透风。”
他说：“由于是高架车站，3、4号线中山公园站的温度特别高，最高时超过40摄氏度。为此，增加了员工换岗休息的时间。在下面也配备了防暑降温的物资，比如盐汽水、矿泉水，还有降温的'喷雾，在员工休息的时候可以使用，给员工降降温。”
7号线高架站台上的站务员
被酷热包围的不仅是3、4号线中山公园站站台，其它线路的高架站台也是如此。高温期间，7号线罗南新村站的高架站台的温度也会超过40摄氏度。车站站务员徐宏雷在站台执行接发车，浅红色的工作衬衫变成深红了。
为帮助站务员防暑降温，美兰湖站区对户外岗位采取了缩短作业时间、在岗防暑、祛暑降温等措施，全面落实高架车站防暑降温。据工作人员介绍：
“为了避免我们长时间户外作业，站区将高架车站户外工作时间由原先1.5小时一轮换，降低为0.5小时，避免职工因长时间高温作业引起不适。”
“面对今夏高温，热是肯定的，每次列车进站总有一股热浪朝脸上扑来，不过高温时段我们连续驻守时间缩短了，基本每接发4、5班列车就能休息一次，这让高温引起的不舒服感降低了不少。”美兰湖站站务员小沈也是汗流浃背，但看上去精神饱满。
站务员在监护完列车安全驶出站台后，值班站长胡振祥经常会带着防暑物资来为站务员祛暑降温。
轨道交通基地里的工作人员不畏高温酷暑
地铁运营线路的站台上热浪蒸腾，而阳光直晒下的轨道交通基地里，持续的高温同样让人酷热难耐。相关日常维护工作，也及时调整了作业时间，尽量让施工人员避开一天中最热的时段。然而基地内的库管员与各轨道维护部门的物资管理人员，日前齐聚在基地内，不畏高温，打响了一场针对道岔大件等备件的“运输战”。
兵马未动，粮草先行。这里所谓的“粮草”，就是指物资保障。对于轨道专业而言，钢轨和道岔大件，要做到备料充足，这是各个工作环节的重中之重。
当时，各个备件经运输后抵达临时堆场，待物资管理人员统筹安排后，对不同型号的道岔备件进行分类编号，再送往各个现场。
在14号线封浜基地的堆料场上，烈日直晒下环境温度超过45℃。轨道维护三部物资管理人员张宇有着10年的从业经验。他说：“从以往的经验来看，运输大件最重要的就是提前做好充分的准备工作，将不同型号的备件标注好并编号，这样在吊装的当天才不容易出错，所以我们都会在吊装之前提前到达现场做好标注。他还表示：
“天是热了点，但为了早日让备件运到正线现场，让一线班组放心、安心，我们多出点汗不算什么。”
近日，随着最后一件零部件从封浜基地堆场汽吊装上卡车，总共191件部件分运完成，为连续高温日下的“运输战”画上了完美的句号。
虽然烈日下钢轨旁的温度达到了50、60℃，但磨不灭工务人坚守岗位、履职尽责的责任心，他们的汗水滴落在钢轨旁，留下了坚守与奉献的印记。
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