高速公路关于收费站十一五规划总结及十二五规划推荐
高速公路关于收费站十一五规划总结及十二五规划推荐
篇一：(巴平收费站)“十二.五”收费工作总结及“十三.五”工作规划
五年来，巴平收费站在上级的正确领导和关心支持下，以党的十八大精神，以科学发展观为指导，认真贯彻自治区自治区及河池公路管理局收费工作会议精神，解放思想，实事求是，与时俱进，坚持以通行费征收为中心，以安全保畅为目标，以“依法收费、严格管理、服务社会”为主旨, 不畏艰难，充分调动一切积极因素从抓管理着手，全面推进收费队伍精神文明建设，收费各项工作逐步走向了科学化、规范化的管理轨道，收费任务完成出色。现将我站“十二.五”收费工作总结如下：
一、征费任务完成情况
2017年至2017年6月30日止，在全站职工的共同努力下，共完成公路通行费征收6236万元(其中2017年通行费征收3174万元，2012年征收1630万元，2013年征收613万元，2014年征收527万元，2017年截止6月底征收292万元）。由于2012年7月起，与二级公路平行二建的六寨至宜州高速正式开通运行后，车流量明显减少，收费额相对“十
一.五”（2017—2017年）期间下降明显，但是每年都能较好地完成了上级下达的征费任务。
在执行国家惠民政策过程中，我站执行力度到位，效果显著。尤其是实施“绿色通道”车辆的减免政策和国家重大
节假日小型客车的免征工作。五年来，我站累计减免运输“绿色通道”车辆230258辆次，免征金额3693798元；从2012年国庆节起至2017年五一节等重大节假日，共免征小型客车95403辆次，免征金额763224元。
二、征管工作上新台阶
在公路通行费管理工作中，一注重制度建设，二注重队伍素质建设，三注重“文明窗口”建设。以争创一流的队伍、一流的管理、一流的业绩为标准，内抓管理，外树形象，五年来建立健全了一整套的管理制度。围绕完成任务好、廉政建设好、文明服务好、征费管理好、征费环境好的目标，以争创“青年文明号”、“文明单位”和“文明窗口”为内容，积极开展“以站为家，奉献在岗”、“青春献征费、服务创一流”活动。一是开展以学先进、比奉献为主体工作机制，引导全站干部职工积极学习先进人物主要事迹，以此促进员工工作积极性。二是以办实事、讲实效、树形象为内容，提出“四好”行动准则，即为司乘人员排忧解难，为广大人民群众办实事好事，为公路建设事业的发展尽心尽责，做到门好进、脸好看、话好听、事好办。三是以文明征费、民主监督为内容，开展“争创十佳收费站，争当十佳收费员”活动，规范文明征费用语、严禁服务忌语，设立监督岗、监督电话，公开承诺服务内容，树立良好的社会形象。四是以实现完成任务和保证安全双丰收为目标，开展“文明班组”、“安全示范班”竞赛活动。坚持以征费为中心，以落实制度为保证，促进征费工作的顺利开展。
三、制度建设日趋完善
我站从制度建设入手，建章立制，规范操作，用制度管人管事，促进公路征收管理的制度化、规范化建设进程。五年来，站领导班子不断寻求完善机关各项制度建设的有效途径，通过对几年来制定的各项规章制度进行反复的研究和讨论，在广泛征求广大干部职工的基础上，对其加以修改补充和完善。2017年来，根据上级业务主管部门的管理考核细则要求，相应修定和完善了一系列规章制度，在征收管理领域修改完善了《办公自动化系统管理制度》、《廉政建设制度》、《车辆管理制度》、《财务管理制度》、《票证管理制度》、《职工绩效考核制度》等，形成了以制度管人管事的工作机制。 同时，推行了站务公开制度和车辆定点维修和定点加油制度，建立接待费开支、小车费用和经费收支计划安排情况公布栏，每月公布一次。制度的不断建设和完善，征收管理、财务管理、票据管理等都得到了进一步规范，制止了奢侈浪费，增加了工作透明度，为公路事业的发展提供了坚强的后勤保障。
四、党建工作水平有新提升
“十二五”期间，河池公路党建工作进入了新的发展阶段，局党委对基层党组织的建设和发展具有更高的要求。我站坚持党要管党、从严治党，围绕公路征收抓党建，抓好党建促公路征收工作的发展。紧扣公路征收事业的改革发展稳定主题，切实加强党的领导，不断提高领导班子和干部队伍素质，增强党组织、领导干部驾驭经济效益的能力和广大党
员干部拒腐防变的能力，为公路征收事业的持续健康稳定发展提供可靠的政治保证和组织保证。
一是进一步加强党组织建设。按照局党委创建“党建工作先进单位”活动的要求，以及基层支部“五个好”的目标任务，站党支部在学习阵地和学习制度等方面进一步健全完善，“三会一课”质量显著提高，党员发展工作稳步推进。支部先后被授予各级“先进基层党组织”称号，先进面达70%。二是作风建设富有特色。根据不同时期党员干部队伍中暴露出的问题，有针对性地开展各项专题教育活动。如，在广大党员干部中开展了“共产党员要作艰苦奋斗的表率”、“共产党员要作先进性的表率”、“共产党员要作遵纪守法的表率”的系列教育活动，把反对“四风”、“群众路线”、“三严三实”等活动融入每一次专题学习活动中，并取得良好成效。三是职工思想政治工作成效明显。积极深入开展公路征收体制改革、党员先进性、公路行业文化建设与考察学习的专题调研活动。对新形势下公路征收职工的思想状况、存在问题及采取措施积极应对，并进行了有益的探索和思考。四是保持党员先进性的长效机制逐步建立。按照局党委的统一部署，全体党员干部开展以反对“四风”、践行群众路线活动、“三个代表”重要思想为内容的先进性教育活动，均能完成了学习培训、分析评议、整改提高等阶段任务。坚持统一思想、提高认识，精心组织，统筹安排，认真实施，确保质量，在不同程度达到提高党员素质、服务人民群众、促进各项工作的目标要求，每年通过社会群众评议，满意度较高。站党支部建立了党员联系点制度、学习教育制度、扶贫帮困制度等加强党组织建设，并形成了长效管理机制。五年来，站党支部结对帮扶10户，落实帮扶慰问款近1万元。
五、行业文明建设获丰硕成果
在深入开展文明窗口、文明单位等创建活动中，站部坚持把提高职工的思想政治素质、文化业务素质与收费生产工作紧密结合起来，使职工爱路、爱岗、爱社会主义的职业道德水准不断提高。坚持以人为本，进一步深化收费公路行业文明创建的广度和深度，带有行业特色的“公路人”精神得到了进一步弘扬。
一是保障职工的经济利益和民主权利。出台了《收费班组评比奖惩暂行办法》和《职工休岗休假暂行办法》。二是切实解决好职工群众关心的热点、难点问题。其次，站领导利用站院的有利条件，大力发展种养殖业，积极为职工谋福利和提高生活水平，以及为职工修建架设灯光球场、设立职
篇二：交通十一五总结十二五规划
推动XXX经济社会跨越发展
——全市交通工作“十一五”回顾“十二五”展望
“十一五”时期是我市交通事业抢抓机遇、发展最快的五年；“十二五”时期是我市完善交通体系，提升交通基础设施服务水平的关键期。客观评析“十一五”交通工作成绩、科学谋划“十二五” 交通工作发展思路、工作重点，意义重大。为此，市政府调研室会同公路、交通等部门对我市“十一五”交通工作进行总结，对“十二五”交通发展进行探讨，旨在进一步强化交通基础设施建设，完善交通运输网络，提升服务水平，为推动全市经济社会发展提供强劲有力的交通保障。
一、“十一五”期间交通事业发展成绩斐然
“十一五”期间，我市抢抓机遇、攻坚克难，交通基础设施建设步伐加快，交通运输服务能力不断增强，行业管理水平全面提升，交通事业发展实现新跨越。
（一）交通基础设施建设步伐加快。“十一五”时期是我市交通基础设施快速发展的五年，初步建成以高速公路为依托、国省干线公路为骨架、农村公路为脉络四通八达的综合交通网络，域内5条高速公路穿境而过，融入XXX“1小时经济圈”。①国省干线公路建设成果显著。五年来，累计投资XXX亿元新建、改建
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公路XXX公里，分别比“十五”期间增长110%和81%，通车里程大大增强，路容路貌显著改观。②农村公路建设迅猛发展。“十一五”期间，累计投资XXX亿元，新建、改建农村公路XXX公里，是“十五”期间的XXX倍，新增通油（水泥）路行政村XXX个，全面实现村村通油路目标。③铁路建设实现重大突破。抢抓中央“保增长、扩内需、调结构”的政策机遇，全力以赴争取总投资XX亿元、长XXX公里连接德龙烟铁路与胶济铁路的海青铁路项目并奠基开工，实现我市铁路建设历史性突破，XXX将成为真正意义上的陆路交通枢纽城市。
（二）交通运输服务能力取得长足进步。经过五年的快速发展，我市交通运输能力明显提高，服务经济社会发展能力进一步增强。①城乡客运发展迅猛。全市客运线路达143条；客运车辆达XX辆，座位XXX个；市区客运站1处，乡镇客运站3处，同时XX、XXX、X3处乡镇客运站年底前完工。②货运物流业发展势头强劲。“十一五”末，全市货运车辆达26082辆，吨位2.55万吨，分别比2005年增加6400辆和0.5万吨；20辆车以上的专业货运企业8家，车辆达724辆，逐步向集约化、规模化、公司化发展。物流企业发展迅速，总数达35家，其中市物流中心入驻货运服务业户40余家，去年完成货运交易量达570万吨；半岛物流中心主体工程基本完工，预计2017年下半年投入运营。③城市公交网络不断完善。“十一五”末，城市公交运营线路29条，运营车辆230辆，线路网长度达645公里，比2005年增加100公里；
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标准运营车辆达208.4标台，比2005年净增59.5标台，客运总量达到3032.8万人次。
（三）交通行业管理水平迈上新台阶。道路运输监管能力显著提高，查处整顿违规违法经营行为8076起、客货运输安全隐患178处。公路综合整治成效明显，路政巡查200万公里，收缴路产损失赔偿费近670万元、罚款
近1000万元，路政案件查处率、结案率均达95%以上。交通工程质量赢得好评，全市国省干线公路、农村公路建设的质量监督覆盖率均达100%，工程合格率达100%，优良率分别达到95%以上和85%以上，工程质量处于全面受控状态。国省干线公路养护水平不断提高，五年来累计完成养护投资1.7亿元，国省道优良路率达到69.5%，路面质量指数达到76.4，路容路貌明显改观。
在肯定成绩的同时，也应清醒地看到，交通运输发展存在一些不容忽视的问题：一是交通基础设施有效供给能力总量不足。①公路网络尚需进一步完善。农村公路规模不足，路网密度低；道路衔接不顺畅，部分路段存在“卡脖子”现象；公路等级水平低，通达能力不足，目前农村公路砂土路面达1600公里，占农村公路达38%，严重影响安全畅通。②铁路建设有待进一步加强。目前，全市仅有一条在建铁道线路，铁路建设争取力度尚需进一步强化。③物流基础设施建设较为滞后。我市物流服务业尚处于发展阶段，缺乏大型物流园区、货运场站等，有效供给能力相对不足；缺乏统一的物流信息平台，物流信息不能共享，致使物流运作成本较
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高。二是交通运输服务效率有待提高。①客货运输方式单一。目前我市只有公路运输，缺乏铁路运输，客货运输方式呈现结构性缺陷。②货物运输结构不合理。货物运输企业呈现多、小、散、弱的格局，缺乏大型企业支撑；农用车辆所占运输车辆比重过大，约占46%，环保、经济型车辆所占比例有待提高。③公共交通体系不完善。公交线网布局有待于进一步优化，公交站点总体覆盖率不高；大部分客运班车属挂靠经营，客运集约化程度低；乡镇客运站建设尚需进一步加强。三是农村公路重建设、轻养护现象严重。农村公路养护管理体制尚未建立，缺少相关政策制度、专门养护机构、人员及经费，导致新建公路得不到妥善管护，破损道路得不到及时修缮。上述问题，我们必须高度重视，切实解决。
二、“十二五”期间交通事业发展面临形势
（一）危机中孕育着机遇，竞争中并存着发展，交通运输业面临较好的宏观发展环境。国际金融危机使世界经济增长格局、经济增长模式面临深度调整，但我国处于重要战略机遇期，工业化、城镇化快速发展，公共基础设施建设力度加大、城乡统筹协调发展，使我市交通建设拥有巨大的市场及发展空间。同时，我市交通运输基础设施仍处于加速发展阶段，总量不足、结构不合理、运输服务水平不高仍是当前和今后一个时期的主要矛盾，保持交通运输快速发展仍是“十二五”时期的主要任务。
（二）XX蓝色经济区和高端产业聚集区建设，为构建更高层次区域综合交通拓展了新的空间。“十二五”期间，蓝色经济区
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将上升为国家战略，XXXX有望发展成为中国经济板块乃至东北亚地区极具影响力的经济隆起地带，成为带动全省、辐射北方及黄河中下游地区的经济核心地区。作为蓝色经济区核心区的XXX，在加快推进蓝色经济区和高端产业聚集区建设的同时，将对交通建设提出更高要求。我市作为XXX市最大发展腹地，地处山东半岛城市群咽喉地带，交通事业发展前景看好。
（三）新型城镇化和城乡一体化进程加快，交通运输服务要向融合均等型转变。“十二五”期间，XXX市要在较大规模总量基础上保持经济高速增长，须将增强县域经济实力，推进新型城镇化作为经济增长的强劲引擎。作为XXX市面积最大的县级市，要抢抓机遇，积极规划建设路网支持新型城镇化建设，统筹布局道路、场站设施带动农村客运、商贸物流、乡村旅游等产业发展，加速人流、物流、信息流的转移集聚。随着城乡一体化进程加快，城乡交通融合度将进一步增强，我市要把交通建设服务要素加快向城乡民生领域集中，全力推动交通设施城乡衔接、联网共享。
三、“十二五”期间交通事业发展蓝图展望
指导思想
按照“融入XXX、接轨XX、兼收并蓄、乘势而上”的理念，围绕建设山东半岛加工制造业中心城市、区域性现代化中等城市，坚持“调结构、转方式、重效率、保安全”，着力推进交通运输快速发展、高效发展、安全发展和绿色发展。坚持建设、养护、运营、管理并重，加强区域交通协调发展、城乡交通统筹发展。
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