地铁暑假实训报告

时间:2023-03-15 17:43:26 报告 我要投稿
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地铁暑假实训报告

  随着社会不断地进步,报告对我们来说并不陌生,报告具有成文事后性的特点。相信许多人会觉得报告很难写吧,以下是小编为大家整理的地铁暑假实训报告,欢迎大家分享。

地铁暑假实训报告

地铁暑假实训报告1

  在这个暑假里我们经过了很多的努力和沟通,终于去到了杭州地铁的施工现场去参观了具体的情况,自面试后大家都在关注杭州地铁,其建设情况,设备,工程进度等,这个能够去杭州地铁的现场,去直观的看看设备啊,施工等式十分难得的,了解了施工的情况,是对以后的工作有很大的帮助的。也感谢为这次暑期活动付出努力的人。

  由于杭州地铁没有完工,所以很多设备啊,线路啊,都没有开,我们乘车去了杭州地铁的心脏,七堡车辆段,虽然我们只是乘车进过,但是从外面可以看到他的规模很大,车库很多,很多项目都还在施工,前段时间杭州地铁的首辆车就在七堡车辆段里,虽然我们看到了试车线,但是遗憾的是我们没有能够看到地铁车辆,杭州地铁选用B型车辆,列车全长约120米、宽2。8米、高3。8米,直流1500伏架空接触网受流。车体采用铝合金全焊接结构,结构设计寿命不小于30年。列车的最高运行速度为80公里/小时,全线平均运行速度不小于37公里/小时。

  我们这次主要去的是下沙西站,车站位于下沙规划的月雅路、幸福路之间,沿九沙大道呈东西向布置。车站主体为双层双跨箱形结构,标准段开挖深度约15。60米,端头井开挖深度约17。25米。出入口及风道为单层箱形结构。杭州地铁1号线,总长52。4公里的地铁1号线是一条“Y”状半环形骨干线,其两条支线以九堡为支点,分别到达临平和下沙,这样,住在临平、下沙这两个副城的居民进杭州市区将大大缩短时间,那里的工作人员正在调试设备,在进入地下轨道前,我们穿戴好安全帽和防护服,为了保证这次实践的安全性,由于施工的原因,这个站没有形成一个整体的结构,从外观还是内部很难看出一个站的面貌,很多东西,包括地面,墙,电梯等内部装潢都没开始,只是一些设备的安装,因为通风,防水没有施工完成,地下十分的潮湿,有积水,所以下面的环境不是很好,好多地铁建设人员都在这样潮湿的,不通风的环境下工作,而且在地下要进行切割啊,焊接等作业,使得里面的空气不是很好,我们进去一会就有点觉得气味很重,何况在地下长时间的工作辛勤的付出的杭州地铁人。往里面走,就到了我们地铁行车的指挥,信号设备室,里面的浙大网新的工作人员正在对设备进行调试,他们向我们介绍了设备的安装情况,由于我们已经学过了一些知识,他们只是简单的做一个介绍,有ATP机柜,轨道电路的机柜,通信的机柜,DCS网络系统,主要的行车指挥控制设备采用多重冗余技术,他们在那一根一根的检查设备的配线是否完好,能不能通,由于环境的`影响很多模块都没有上,这些模块都是带电的,而里面很潮湿,所以了保护设备,暂时没有上,里面一个机房是电源屏的机柜,用鼎汉的设备,还有蓄电池,也是环境问题没有安装上,整个信号室的防水,防潮的措施做的很好,还有接地啊,我影像比较深的是计轴的轨道电路机柜,有两个机柜,他们正在调试,还有屏蔽门的控制。在下沙西站我们看到了屏蔽门,屏蔽门(Platformscreendoors,简称PSD)系统是现代化轨道交通工程的必备设施,它沿轨道交通站台边缘设置,将轨道区与站台候车区隔离,具有节能、环保和安全等功能。安装屏蔽门系统后,不仅可以防止乘客跌落轨道而发生危险,确保乘客安全,减少人为引起的停车延误,提高列车准点率,而且可以减少站台区与轨道区之间冷热气流的交换,从而降低环控系统的运营能耗,节约运营成本。信号系统与屏蔽门系统相结合是屏蔽门系统工程的重要环节。此外,要更好地确保乘客的安全以及奠定无人驾驶的技术基础,就必须实现屏蔽门与列车车门的连动,并确保屏蔽门系统与信号系统的列车自动防护(ATP)之间建立联锁关系。

  我们还进入到了轨道下面进行实地的参观,由于第一次进入到地铁的隧道内,感觉很奇特,轨道已经铺完成,沿着轨道我们一直走,工作人员耐心的和我们讲解一些轨道旁边的设备,轨旁盒,以及里面的配线,从哪里来,从哪里形成回路,沿线的设备比较多,有信号的,有通信的,有电务的也有工务的。轨道下面的设备我们还是第一次看到,在隧道里走,感觉下面很凉快,而且在不远处还有人员在施工,在两个钢轨之间我们看到了报文发射器,用于和列车交换行车信息,以确保列车安全的运行,还有地铁是右侧行车,在右边我们看到了信号机,是四显示的,和国铁的上的信号机是一样的,有红,黄,绿,双黄,四种显示,来确保列车的运行安全。最主要的是我们看到了安装在钢轨上的计轴设备的计轴探头,以前我们只是在课本上讲过,南京地铁上也没有看到,而这次我们看到了磁头,一个发射一个接收,列车在通过这个的时候,列车车轮通过切割磁线,使得车辆占用轨道的信息得以传送到调度控制中心,在快进入运行区间的时候,有一扇大门,是防淹门,而在区间内还有设在隧道边上的逃生平台,只是一部分,如果在车辆运行到区间时发生故障,无法运行,乘客可以从这个通道撤离,整个车站的情况就是这样,不包括运行区间,由于运行区间内没什么设备,而且道岔什么的都没有安装,所以这次的参观就只有在车站。

  虽然这次参观的时间很短,但是看到了很多以前没有看过的,而且也了解了在地铁建设过程中的一些情况,对于以后在维修,检查方面有很多好处,没有看到地铁列车,没有看到完整的一个车站,但是收获很大,看到了没有看过只有听过的设备,见到了建设地铁的难过,见到了地铁工作人员在隧道内的工作环境,和为地铁付出的劳动,我想参与到地铁的建设里也是一种幸福的工作,或许以后在2号线我们可以更加系统的去了解地铁的建设,去参与地铁的建设。

地铁暑假实训报告2

  x月xx日上午,我们在xx老师的带领下前往xx地铁xx站参观相关地铁设备,让我了解到xx地铁的建设,及以后的地铁运营概况。通过这次学习,我们进一步加深并理解了课堂上所学习的基本理论知识,进一步加深了我们对信号专业技术设备的感性认识,并且增加了同学们之间的团队精神和友谊,为我们以后走向工作岗位打下了牢固的基石。

  社会实践是学校根据专业教学的要求,对学生已学部分理论知识进行综合运用的培训,其目的在于让学生接触社会,加强学生对社会的了解,培养和训练学生认识、观察社会以及分析解决问题的能力,提高学生的专业技能,使之很快的融入到铁路的工作当中去。

  在注重素质教育的今天,大学生假期社会实践是作为促进大学生素质教育,加强和改进青年学生思想政治工作,引导学生健康成长成才的重要举措,作为培养和提高学生实践、创新和创业能力的重要途径。社会实践活动一直被视为高校培养德、智、体、美、劳全面发展的跨世纪优秀人才的重要途径。暑假期间社会实践活动是学校教育向课堂外的一种延伸,也是推进素质教育进程的重要手段。它有助于当代大学生接触社会,了解社会。同时,实践也是大学生学习知识、锻炼才干的有效途径,更是大学生服务社会、回报社会的一种良好形式。

  通过社会实践的磨练,我们深深地认识到社会实践是一笔财富。社会是一所更能锻炼人的综合性大学,只有正确的引导我们深入社会,了解社会,服务于社会,投身到社会实践中去,才能使我们发现自身的不足,为今后走出校门,踏进社会创造良好的条件;才能使我们学有所用,在实践中成才,在服务中成长,并有效的为社会服务,体现大学生的自身价值。今后的工作中,是在过去社会实践活动经验的基础上,不断拓展社会实践活动范围,挖掘实践活动培养人才的潜力,坚持社会实践与了解国情,服务社会相结合,为国家与社会的.全面发展出谋划策。坚持社会实践与专业特点相结合,为地方经济的发展贡献力量为社会创造了新的财富。

  8月14日上午我们顺利到达xx城站。小分队的热情掩盖了路途的劳累,在老师的带领下,我们怀着激动的心情联系了xx地铁信号工区的负责人,着手准备为期1天的参观学习地铁相关知识及各种手续。

  在此期间,我们首先参观了信号楼和CTCS指挥系统,并深入施工现场观看设备的安装及调试。随后我们在信号工程师傅的带领下,来到了还未竣工的下沙西站站台轨道内,参观了轨旁等相关设备,看到了计轴轨旁设备,同步环线,查询应答器,及墙边的漏泄电缆的环形连接等等,在整个过程中,队员们都很认真的听信号工程师傅仔细的讲解,积极地询问相关知识,获得了比课本上更深刻的知识和对设备有了直观的印象。

  虽然当天的实践下来让我们觉得很累很辛苦,特别是在还未竣工的xx站,里面阴暗潮湿,有嘈杂的机械声,及刺鼻的气味等等,但我们强烈地求知欲望,忘记了疲惫,也从中锻炼了自己,并且学到了很多课堂上学不到的东西。也通过这次的实践,使我们有了些关于地铁基础建设的心得体会。实践活动的开展给生活在大学的我们提供了广泛接触地铁知识、了解地铁基层的机会。深入基层,同基层领导谈心交流,思想碰撞出了新的火花。从中学到了很多书本上学不到的东西,汲取了丰富的营养,理解了“从群众中来,到群众中去”的真正涵义,认识到只有到实践中去、到基层中去,把个人的知识同社会、同国家的发展联系起来,才是青年成长成才的正确之路。

  一天的参观学习结束了,虽然有点累,但是收获足是很大的,第一次看到了以后自己工作的地方,无比激动。在学校都那些枯燥的黑白文字,听着也感到厌烦,见到这些设备真的很激动,虽然有点复杂,有点搞不懂,还是心奋的,就是因为不懂才要努力了解的。

  通过这次的实践,让我了解到了理论知识与实际的差别,理论知识好,实际操作不一定好,理论需与实际相结合,这样更容易理解在这次实训中看到地铁工作人员的辛苦,以后自己工作也得要有严谨的态度去对待,不能马虎。

  在课堂上虽然都提过有些设备,但是没有实物来对照,相对来说十分的抽象,通过亲自地接触设备,明确自己的工作范围,特别是电源屏,联锁机柜等等,有了更加深刻的印象。还有真正的看到了计轴轨旁设备,S棒,绝缘棒等等,这些只能在还未运营的地铁站才能近距离的看到。对设备有了一个定性的认识。

  通过现场技术师的指导,使我们在技能、意识、素质、自我保护方面更加具有整体化。在技能上,我们需要更加深入、努力创新,在意识上,明确错失,在素质上,做到知而答不知求教,在自我保护上,通晓全方面知识,加强自我保护意识。

  总之,这次实训锻炼了自己,为今后的人生道路上增添了不少活力,为今后的学习和工作都有很大的帮助,因为我们的专业是信号,这就要使得我们在今后的学习和工作中能更加深刻的去了解和学习。虽然只有简单的一天,对以后的工作有了更明确的学习目标。

  “艰辛知人生,实践长才干”。通过开展丰富多彩的社会实践活动,使我们逐步了解了社会,开阔了视野,增长了才干,并在社会实践活动中认清了自己的位置,发现了自身的不足,对自身价值能够进行客观的评价,这在无形中使我对自身有一个正确的定位,增强了我努力学习的信心和毅力。

  “纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”。社会实践使我们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生,只重视理论学习,忽视实践环节,往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身专业特色,在实践中检验自己的知识和水平。通过实践,原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固,原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿,加深了对基本原理的理解和消化。

  “天将降大任于斯人也。必先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤”。在短短一天的实践活动中,汗水淋湿了我们的衣裤,泪水模糊了我们的眼睛,但我们选择了坚持。我们把南铁精神带到了实践当中,把南铁学子的优秀品质和良好的精神风貌体现得淋漓尽致。在信号工程师傅们的心底留下了良好的印象。

  这次的实践,学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,受益匪浅。在我的人生中也写下了难以忘怀的经历,也为我以后的发展指明了方向。

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