夏天如何解决车内高温的问题

时间:2022-04-28 10:14:32 好文 我要投稿

夏天如何解决车内高温的问题

  1.刚进车里不要开空调

夏天如何解决车内高温的问题

  炎热的夏季,再加上太阳的暴晒,车内温度基本都是五六十度,不夸张的说人只要一坐进去,屁股就能烫个泡。这个时候千万不要马上使用空调,应打开车窗散散热气和毒气,通风一段时间后再使用空调。原因是车内高温且不通风,车内内饰会释放更多的甲醛、苯之类的有害气体。

  2.抽烟时不要开空调

  香烟的危害不用多说,在密闭的车厢内抽烟对身体的危害更大。如果这时使用空调,车内的烟气就无法散出去,人体会长时间受到二手烟的影响。而且车辆空调风道和滤芯沾上烟味后,长时间无法散去。

  3.在车里睡觉时不要开空调

  大家都在车里等过人,夏天外边太热,如果等的时间较长,可能会选择在车里开着空调眯瞪一觉。事实上,开空调在车里睡觉而导致一氧化碳中毒甚至死亡的事件时有发生,因此在车里睡觉还是挺危险的,尤其是地库,一氧化碳浓度很高。

  我知道夏天很热,进入车内那种温度实在是不能忍受。有的时候实在是避免不了要让爱车在太阳下曝晒。所以进入车内空调的使用频率越来越高,希望大家都要注意我说的这些,以免带来不便哦。

  很多人特别是新手,在驾车时有拖档的习惯,不是根据速度和路况选用合适的档位,而是为了省事,长时间使用一个挡位。拖档行驶分为两种情况。

  低档高拖

  容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性,一旦超过了最 佳工况区域,就要急剧费油,同时,超高速运转对发动机部件也是过大的压力。

  高档低拖

  这种情况更麻烦:

  首先:容易熄火,这样的工况下,发动机有可能在临界转速附近工作,容易熄火。

  其次:发动机转速过低,就会出现功率输出无力现象(功率——转速特性决定),提速无力,发动机抖动,伤害变速箱。

  速度过低,而油耗指标是按照百公里的标准计算,这样计算,虽然单位时间内油耗降低了,但跑相同的路程用了数倍的时间,造成了油耗的升高。

  长期在低转速工况运行,汽油燃烧不充分,节气门、进气歧管、进气门、喷油嘴、气缸、排气门就容易积碳,积碳具体表现为车怠速抖动,转速忽上忽下,排气管冒黑烟。

  最佳换档时机

  实际上就是让发动机尽可能的.运行在最佳转速范围内,而这个范围,往往在技术参数上表现为最大扭力出现的转速范围附近。不同的发动机这个折中值也不完全一样,所以换档时机也不完全一样。完全看最大扭矩的出现转速也不一定科学,有的发动机虽然最大扭矩出现的转速很高,但往往2500转开始就已经有足够的(90%)以上的扭力输出了,这时候就不需要教条的非要达到那个转速才换档。例如我的星骋2.0MT,它的最大扭矩出现在4500转,但实际上,2750转发动机就有90%的扭矩输出,所以现在我一般都在2500转至3000转之间换档,当有时等红绿灯排在第一的时候,偶尔一档地板油小激情下,帮发动机活动活动筋骨顺便清理下积碳。

  注意:电喷与直喷因结构不一样,清理的程度也不一样,电喷车高转对清理进气歧管、进气门、喷油嘴、气缸、排气门等有效。直喷车高转对清理喷油嘴、气缸、排气门等有效。当然不是鼓励大家经常地板油,偶尔激情下就行了。

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