地铁文明出行手抄报素材

地铁文明出行手抄报素材

　　无论是在学习还是在工作中，大家都知道手抄报吧，手抄报对全面落实素质教育，培养具有创新意识、创造精神的人才具有很重要的意义。那么都有哪些类型的手抄报呢？以下是小编帮大家整理的地铁文明出行手抄报素材，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

　　文明乘坐地铁注意事项

　　进站候车要礼貌有序。

　　乘坐地铁要排队安检、购票，提前准备好零钱，抓紧时间，避免耽误后面的乘客。上下扶梯的时候都要靠右侧站立，礼貌谦让，上车要排好队，先下后上，不要拥挤。

　　不携带危险品进站上车。

　　千万不要抱有侥幸心理，私自携带一些易燃易爆、有毒有害物质，以及放射性、腐蚀性的危险品，还有尖锐物体、异味物体等进站，这样做对乘客的安全构成了威胁，也是对自己的人身安全不负责任。

　　要注意候车乘车的安全。

　　候车和上车，一定不要拥挤推搡，防止意外事件的发生。当车门即将关闭的时候，一定要停止上车，不要硬抢硬冲，硬在黄线以外停步。候车的时候，不要触碰安全门，更不要在站台内嬉戏玩耍。

　　要爱护公物保持卫生。

　　在车站内候车的时候，也同样要遵守公共场所的秩序，爱护公物，不要故意损坏站台的公共财物，还要注意清洁卫生，不要随地吐痰、乱扔果皮、纸屑，更不可随地大小便。

　　乘坐地铁要注意坐姿。

　　有的乘客在乘坐地铁时，喜欢一个人占两个人的座位，为了自己的宽松，忽视了公共道德，还有人喜欢翘二郎腿，会踢到旁边站立的乘客，也是不文明的行为。还有就是不要脱鞋赤脚。保持坐姿端正。

　　乘坐地铁不可以吃东西。

　　有的乘客早上没有吃早饭，喜欢在地铁上吃东西，虽然地铁时明文禁止在乘车时吃东西的，但是，仍然有一些不自觉的乘客会吃东西，而且，更要注意不仅不吃东西，更不能吃有刺激性气味的食物。

　　尽量给车门处留出空间。

　　在乘坐地铁的时候，往往是车门处是最拥堵的，因为，站在车厢中间的乘客一般都不愿意走动，为了自己不被挤到。因此，要自觉维护乘车秩序，尽量往车厢里面走，让出上下车的空间。

　　站立乘客尽量不要影响别人。

　　站立的乘客千万不要倚靠车门和车上的扶杆，因为这样做不仅危险，而且还会给别人带来不便，更不要在扶手等上面悬挂物品。乘客拥挤时，尽量不要看报纸，或者减少翻报纸的幅度，以免影响他人。

　　要提倡尊老爱幼的美德。

　　乘坐地铁的时候，遇到老年人、儿童或者孕妇及残疾人等，要主动让座，提倡一种互相关爱的氛围，遇到前面有行动不便的人，不要推搡等，保持良好的秩序。

　　要注意举止文明得体。

　　在乘地铁时不要大声喧哗，观看手机等电子产品时，不要使用外放功能，而是使用耳机。在接听或拨打手机的时候，要尽量低声细语。不要把淋湿的雨伞、雨衣放到座位上。

　　小小志愿者·地铁活动日绿色出行作文

　　暑假的时候，我们雏鹰假日小队举办了主题名为“爱护家园，从我做起”的一场活动，地址指定在地铁站。我是个地铁控，就盼望着这一天了。活动是下午开始，可是一大早我就开始兴奋了。吃过中饭，我就迫不及待地拉着妈妈赶到了鼓楼地铁站的车控室集合点。

　　这时候已经有同学来了，我们一起开始做准备工作，同学们分单页和书签，家长们挂队旗，并拍照留作活动纪念。上半场活动开始了，我们负责给地铁里面的乘客发放环保宣传单和我们制作的书签，向他们宣传环保的重要性并让他们在活动的旗子上签名。我和马玛艾尔、陆杨心源一组，经过商讨分工，开始寻找今天活动的第一个目标。这是一个年轻的大姐姐走了过来，我们立刻冲了上去，"您有时间吗？您有时间吗？……″，结果她看都没看就拒绝了我们，哎，没爱心！后面连续几个乘客都说没时间，我们手上的单页一张都没有发出去，哎，真让人扫兴！看着我们苦着脸，家长们提醒我们，让我们改变一下战略，不要问您有时间吗？而是问您支持环保吗……哎呀，效果真不错！好多乘客都停下了脚步，接受了宣传单并在承诺书上签了字，我们好高兴呀！当我们遇到困难的时候，应该多想想多试一试，改变一个方法，也许就会成功。

　　上半场活动结束了，开始了我们下半场活动，参观车控室。车控室在我心里一直是个很神秘的地方，今天终于能揭开神秘的面纱了。车控室里有好多的屏幕，在屏幕上可以看到每一个角落。可以看到来来往往的乘客，可以观察地铁的运行，有专门的安全员坐在这边密切观察。如果有突发事件或列车出了问题，他们会第一时间发出警报，相关人员会及时解决问题，确保乘客的安全！在墙上还贴着许多的表格，各式各样的我们也看不懂，那是叔叔阿姨工作的时候用的。讲解员阿姨还给我们讲了一些关于地铁的故事和一些乘坐常识，并让我们做了些尝试，让我们增长了很多知识。很快我们的下半场活动就结束了。

　　时间过得真快，今天下午的活动太有意义了，现在科技非常发达，社会发展的也非常快，社会进步了，我们也应该跟着进步，学好知识才能成为进步的一员。当然，不管在哪里、做什么，我们的环保理念一定要牢记！

　　文明出行的标语

　　1、文明出行，快乐随行。

　　2、你让我让，道路通畅;你挤我挤，损人害己。

　　3、文明在心中，平安在手中。

　　4、亲情公交车，文明大家庭。

　　5、您让座，我让座，困难的时候会有座。

　　6、心情因理解而平静，道路因平静而宽阔。

　　7、红绿灯下见文明，黄白线间现公德。

　　8、平安需要一生功，事故仅仅一秒钟。

　　9、斑马线旁礼让人，文明新风拂绿城。

　　10、开车抢道不文明，礼让三先好通行。

　　11、让出的座位，得到的是尊重。

　　12、与文明同行，为安全点赞。

　　13、市区开车不鸣喇叭，文明驾驶确保安全。

　　14、文明出行，有序行车。

　　15、安全驾驶，文明礼让，珍爱生命，人人有责。

　　16、多一份谦让，少一份拥堵。

　　17、劝君出行重交通，一份慎重一寸金。

　　18、不乱停，不乱放，人人心情都舒畅。

　　19、我排队、我礼让、我文明、我快乐。

　　20、马路不是寻乐场，乱穿乱走把祸闯。

　　21、让一让，海阔天空;抢一抢，寸步难行。

　　22、红灯往前走，医院在招手。

　　23、普洱因你文明而美丽，交通因你文明而平安。

　　24、文明真善美，和谐人车路，平安新普洱。

　　25、你让我让，心畅路畅。

　　26、小小斑马线，谦让理当先。

　　27、车让人，让出文明;人让车，让出安全。

　　28、随意停车人人烦，还要贴罚单。

　　29、红灯停，绿灯行，挥挥手，您先走。

　　30、红灯停，绿灯行，斑马线上人先行。

　　31、拒绝酒驾时时平安，超速行驶秒秒危险。

　　32、彼此让一让，路宽心情畅。

　　33、文明驾车展城市新貌，礼貌行路树城市新风。

　　34、文明每一步，安全每一天。

　　35、遵交通，懂法律，美丽莲城，大爱许昌。

　　36、让一让心宽路宽，抢一抢心堵路堵。

　　37、斑马线前停一停，安全文明伴我行。

　　38、文明驾车，文明乘车，文明出行。

　　39、做交通守纪之人，兴文明礼让之风。

　　40、人好路好出行好，你行我行大家行。

　　41、心头常亮红绿灯，文明交通伴我行。

　　42、文明驾车展普洱新貌，礼让行路树和谐新风。

　　43、斑马线前车让人，文明点亮许昌城。

　　44、红灯、绿灯、灯灯是令;直道、弯道、道道小心。

　　45、敞开文明的窗口，展现流动的风景。

　　46、文明礼让每一步，安全出行每一天。

　　47、文明礼让，畅行天下。

　　48、酒家之祸猛于虎，行车莫拿生命赌。

　　49、条条大路通罗马，人人遵守交通法。

　　50、天堂有路礼先行，地府无门切莫闯。

　　51、交通文明两相连，大众安全一线牵。

　　52、礼让我让大家让，出行安全有保障。

　　53、排队我快乐，礼让我文明。

　　54、齐奏交通安全曲，共唱妙曼普洱歌。

　　55、迎亚运，讲文明，笑容满面，树新风，促和谐，礼让为先。

　　56、遵守交通不违法，出行平安回到家。

　　57、斑马线前车让人，文明花开许昌城。

　　58、安全文明带来幸福生活，交通事故毁灭人生未来。

　　59、心平气和路长远，心浮气躁路途险。

　　60、以秩序构建文明，用爱心营造和谐。

　　61、人人文明出行，路路畅通安宁。

　　62、文明谦虚礼让，才能畅行天下。

　　63、争抢抢来的是事故，礼让让出的是平安。

　　64、礼让，最靓的通行证。

　　65、开车微信两下看，心不专一命玩完。

　　66、莫道行路难，礼让路自宽。

　　67、天天出行人人礼让，日日安全路路通畅。

　　68、平安行妙曼普洱，舒心游养生天堂。

　　69、宽阔马路任你跑，交通法规要记好。

　　70、遵守交通法规，文明参与交通。

　　71、你让步，我让步，大家共走文明路。

　　72、文明交通是金，平安和谐是福。

　　73、礼让行人，争做文明行车的践行者。

　　74、生命因平安而美丽，交通因守法而平安。

　　75、开车别打手机，不防爱车会飞。

　　76、文明行万里，平安走天下。

　　77、人多车多，礼让更多;车顺路畅，人心顺畅。

　　78、美丽我的家，交通安全靠大家。

　　79、路畅心畅交通顺畅，你行我行文明出行。

　　80、车让车，让出秩序;人让人，让出和谐。

　　什么是地铁

　　地铁，也简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市轨道交通系统。但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。

　　从专业角度讲，轻轨和地铁的区别，并非是在天上和地下，而在于其轨重和最大断面客流：轨重每米60公斤以下、每小时客流量1.5万至3万人次的叫轻轨；轨重每米60公斤以上，每小时客流量3万至6万人次的叫地铁。

　　地铁的含义

　　一般来说，现代的地铁须具有以下几个条件：

　　1.在城市内部运行的大客流量、主要以电力驱动的轨道交通，换言之，该系统须主要在城市内部运行，服务城市；

　　2.拥有独立路权，与其他形式的交通没有平交；

　　3.班次密集，在白天的频率一般在10分钟一趟。

　　根据这个定义，地铁是故无须完全建于地下，可以位于地面或高架桥上；亦无须采用重轨，如使用轻轨能做到以上几点的，应当也能算成地铁；至于是采用钢轮或是胶轮，是传统的两根轨道或是跨座式、悬挂式单轨、是用第三轨或是接触网、是自动驾驶或是有人驾驶、轨距几何，都不影响这个定义的适用。

　　地铁的历史

　　世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。

　　到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，位在伦敦塔附近、穿越泰晤士河的伦敦塔地铁（Tower Subway）。但这条铁路并不算成功，在营运数个月后便因新通车的伦敦塔桥取代了大部分的旅运量而废线。现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，亦位于伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电动地下铁。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1905年全数电气化。

　　1896年，当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共有5公里，11站，至今仍在使用。

　　法国巴黎的巴黎地铁在1900年开通，最初的法文名字“Chemin de Fer Métropolitain”（法文直译意指“大都会铁路”）是从Metropolitan Railway直接译过去的，后来缩短成“métro”，所以现在很多城市轨道系统都称metro。苏联的地铁也顺理成章，称作метрополитен，简称Метро。

　　地铁的施工方法

　　在地底下挖隧道并不是一件容易的事，而且需要极大量的金钱和时间，至少也要好几年才能完成。

　　1.明挖回填

　　最简单直接的方法是明挖随填（明挖回填）。这种方法一般是在街道上挖掘一条大沟渠，然后在其内铺设轨道、建造隧道结构，隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上。

　　除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。

　　建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。

　　2.钻挖法

　　另一种方法是先在地面某处挖一个竖井，再在井底挖掘隧道。最常见的方法为使用钻挖机（潜盾机，盾构机），一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上。对于建筑物高度密集的地方或无法进行明挖法的区域（如水域），钻挖法甚至是唯一可行的建造方法。

　　这种方法的优点是对街道交通或其他地下设施的影响非常小，甚至可在水底建造（伦敦、纽约、东京、香港和首尔等都市的城市轨道系统都有很多越过河流或海港的隧道）；隧道的设计也有较多的创作空间，例如车站会比站与站之间的隧道高一些，有助列车离站时加速以及进站时减速。此外，当要挖掘较深的隧道时也常采用此法。

　　但这种挖法也不是没有缺点的，除了成本较高之外，也经常需要留意地下水的影响；另外在一些较硬的岩层开挖，可能需要开炸。地下空气供应问题甚至隧道坍塌亦有可能造成工人伤亡。此外，对于建筑高度密集的地方，挖掘时除了要留意避免对工地四周的建筑结构造成影响以外，有时亦要统筹所在的公用事业，把地底的输水、输电管线迁移，以便腾出地方来兴建列车通道。

　　地铁的供电方式

　　一般而言，为减低隧道建造成本，地铁隧道必须尽可能小，对于明挖法时代修建的地铁，由于隧道断面多呈方形，因此为了减少开挖面积，此时期地下铁会选择使用第三轨供电方式以缩小隧道断面。对于现代常用的盾构法建造而言，则多用刚性接触网系统，因为隧道呈现圆形断面，使用刚性接触网并不增加隧道直径，反而是使用三轨系统可能增加隧道直径。当今世界地铁系统总的来说，接触网系统属于后发致胜，逐渐成为主流系统。

　　地铁的供电方式主要如下：

　　1.轨道供电

　　第三轨在原有两轨路线侧边新增轨道带电，车辆则利用集电靴获得电力；电流经车轮和运行轨道回到发电厂。第四轨除了原有车轮支撑导引用轨道外，另外增设两条轨道各供应直流电正负两极，或者供应三相交流电，但不如第三轨式经济，故不常见。

　　2.架空电车线

　　电力由架空电缆提供，车辆则利用集电弓获得电力，有时亦会以车轮经过轨道将电流带回发电厂。使用架空电缆供电的地下铁，电缆设置会非常低，几乎触及车顶，以减少隧道高度，从而减低建造成本。

　　由于上述原因，地下铁均会使用设备较简单的直流供电，令车身可以较低矮，隧道同样可以造得较低。

　　地铁的优缺点

　　(一)优点：

　　1.节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途；

　　2.减少噪音：如果是经过精确设计的地铁系统，无论在地下还是地面，其车外噪音均低于一般公路。

　　3.减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，路权专有（不专有的城市轨道交通系统称为轻轨或者有轨电车），因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

　　4.节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。此条目原则上不包含全部或者大部分区间建于地下的地铁系统，地下线路车站的通风环控照明等消耗巨大，一般来说是列车运行能耗的4-6倍。

　　(二)缺点：

　　1.建造成本较高：由于要钻挖地底，铁路的建造成本比建于地面高昂。

　　2.速度受限：地下隧道如高速行驶会因风阻产生活塞效应，必须控制速度或隧道内抽成真空才行，后者因成本过高故尚无实例。

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