给汕头市市长郑人豪的一封公开信(2)

时间：2020-09-25 18:44:20 公开信我要投稿

给汕头市市长郑人豪的一封公开信

　　六，提高公交服务细节

　　1、学习东莞市分段刷卡支付模式

　　近期作为五项公交便民措施之一，汕头市在分段收费的第33路、第33B路、第35路、第37路、第36路、第101路、第102路、第103路上安装了刷卡机，颇受群众好评，但目前的分段刷卡技术仍然比较落后，例如第101路目前只能刷全程6元和3元(过澄海汽车总站)，大部分乘客仍需要自备零钱，对此本团队建议公交公司在实际情况允许的情况下学习东莞市分段刷卡支付技术，即在前后门各安装一个读卡器，乘客上次后刷卡记录上车地点不扣费，下车后乘客需再刷一次卡，此时读卡器便会计算乘客所乘坐的距离且扣除相应费用，并按该卡应享受的折扣打折(若乘客下车前未第二次刷卡支付视作逃票，则按全程票价扣除卡内费用作为惩罚)。这样一来既能方便乘客，无须每次乘车都找大量零钱，二来也是大大提高了停站效率，提高线路准点性，对于分段收费的线路来说运营里程都比较长，所以准点也是非常重要的。该技术在东莞相当成熟，已经在东莞市K2路、22路、61路、73路等使用多年。

　　2、学习珠海市实行季节性票价近期天气炎热，乘客和司机都希望有一个舒适的乘车环境，目前汕头第1路、第20路使用的是11米金旅空调大巴，但由于目前这两条线路实行的是1元票价，所以不给予空调服务，造成空调车不开空调的资源浪费，本团队建议以后针对类似这种情况，应该学习珠海市的管理模式，即采用季节性票价，具体调整为5~10月夏季票价2元、11~4月冬季票价1元。这样避免了夏季开空调造成公司的用油大量亏损，在不开空调的季节降低票价，减轻了市民的出行负担，可谓便民。

　　　3、学习广州市统一全市公共汽车报站系统、站牌设置

　　当前我市公交公司较多，报站系统较多较杂，没有统一的标准，市公交总、南辰公司(第24、32、41、181路)、南翔公司(第25、38路)、深展公司(第18、28、39、40、102路，深展公司报站系统没有潮汕话报站)都在使用各自的报站系统，而汕运公交、联南公交、兴达公交、澄海公交、大部分潮阳公交、潮南公交、南澳公交、高铁快线甚至还没有配置自动报站系统，不但给来汕的外地朋友带来很多不便，而且对不熟悉路的市民也是很不便。公交车是城市的窗口、是外地朋友所看到的第一道风景线，对此本团队建议全市公共汽车使用汕头公交总公司的报站系统(该报站系统的人性化程度在全省属于领先水平，颇受好评)，在汕运公交(第33、33B、35、36、37、121、122、123路)、联南公交(第16路)、兴达公交(第105路)、澄海公交(第104、106、201~218路)、潮阳公交(第301~311路)、潮南公交(第501~513路)、南澳公交(第601~603路)安装报站系统，方便市民和外地友人出行。

　　4、班次间隔较大的线路要向市民公布具体发车时间表并做到准时发车当前汕头市有很多线路因客源不佳，导致班次较少，增加了乘客不必要的等待时间，像市区第8路、第27路、第40路、第41路、第46路、第49路、第50路、第51路、第52路、第54路、第105路都是属于班次间隔较大的线路，这线线路少则半小时一班，多则一小时一班，作为市民可以理解线路经营的难处，但完全可以向市民公布班级间隔大得线路发车时间，在站牌标明(例如下图夜1路)，这样乘客就可以把握时间出门，减少无谓的候车时间。

　　5、细分公交编号

　　二、汕头火车站大型枢纽站(车场)建设火车站这个公交站点周围云集了汕头火车站、汕头客运中心、汕头城市候机楼，同时也是未来轨道交通的枢纽站，在汕头火车站改造联络线建成和城市候机楼启用后将成为汕头航空、铁路、公路运输的枢纽，要必要在火车站广场附近新建一大型枢纽站场，满足乘客公交都市的服务需求，下图分别为根据东莞汽车客运东站公交站台修改的预想方案、东莞汽车东站实拍图、东莞汽车东站平面图。

　　该站台设计理念类似客运汽车站，每个卡位给专属的一条线路，这样乘客就能迅速找到自己需要的线路，同时方便在同一站台实现换乘。

　　最后祝您和其他同事，

　　身体健康，工作顺利!

【给汕头市市长郑人豪的一封公开信】相关文章：