广州地铁安全调查报告

广州地铁安全调查报告

　　导言：随着城市的不断发展，地铁已经是城市发展中不可少的一个交通工具，那么其安全性也是值得大家去重视的，以下就是小编整理的广州地铁安全调查报告，欢迎一起探讨!

　　工作概况

　　调研队伍分为3个小组：

　　(1)第一组：江俊儒、吴永波、谭嘉超、刘关生

　　(2)第二组：陈灿森、曹诚杰、莫鉴冰、杨发兴

　　(3)第三组：庄伟建、梁银海、叶茂、杨志程

　　注：各小组第一名为组长，大组长为庄伟建。

　　具体工作内容：

　　【1】 每个小组每天完成问卷30份，具体时间由大组长安排;

　　【2】 调研的时间和地点见附表;

　　【3】 每个小组做问卷调查后个小组长需向大组长汇报调查情况，保证调研的顺利开展。 每天的调研都需要拍照以便编写通讯稿，通讯稿的书写由各个小组完成(小组长安排)，每个小组每天写一篇通讯稿(通讯稿字数为200-300字)。

　　一、研究课题

　　(1)地铁运营安全问题

　　(2)乘客地铁安全意识

　　(3)解决方案建议

　　研究方法

　　(1)文献分析

　　(2)问卷调查

　　(3)数据分析

　　二、课题报告

　　1.研究背景

　　我国地铁正处于建设的高潮时期，工程项目管理和营运管理经验相对不足，工程风险和安全隐患不同程度的存在，而由于地铁工程的特殊性，研究地铁工程的安全及风险管理，有

　　助于尽快地降低灾害的影响，最大限度地保障人民生命财产安全，促进城市的可持续发展。

　　安全，是人类在其生存发展活动中一个重要的原则和目标，安全责任重于泰山。安全的本质含义应该包括预知、预测、分析危险和限制、控制、消除危险。

　　一方面，地铁安全关系到人身安全和国家财产安全，如何有效预防和减少危险情况下的人员伤亡，尤其是防止群死群伤事故的发生，已成为当前国内外公共安全领域研究的热点和重点，也是地铁设计的重要组成部分。

　　另一方面，落实安全工作是贯彻以人为本科学发展观的重要体现。作为地铁建设者有责任有义务在各个环节重视安全工作，以防为主，依靠科学，规范管理，不断提高我国地铁建设和营运安全水平。

　　本次调研，旨在找出广州地铁系统运营安全方面存在的问题，以及发现地铁乘客在乘坐地铁时安全意识存在缺失或淡薄的方面，并对这些问题和方面进行研究、分析和解决。从而达到：(1)提高乘客的安全意识，使市民养成自觉遵守安全秩序、文明礼让的良好行为规范;

　　(2)完善地铁的安全措施，加强安全管理，确保营运安全，保障市民的生命安全的目标。

　　2.报告摘要

　　目前广州地铁已经开通了1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、8号线、广佛线及APM线，总里程为236KM，远期规划长度为600KM。广州地铁的建成大大减少了地面的交通压力，为保持广州可持续健康快速发展奠定了良好的基础。

　　提高地铁乘客安全意识，完善地铁安全管理、运营，改善地铁现有设施，增设站点等是目前广州地铁面临的问题所在。通过调研，得出结论并提出维护地铁安全的建设性建议。

　　3.文献综述

　　广州地铁已经成为广州市民最主要的交通工具之一，日均客流约为480万人次，并在亚运免费期以784.4万人次的峰值打破全国记录，为解决交通堵塞的问题，广州地铁仍在进行大规模的扩建工程，正在建设的线路包括6号线、9号线、广佛线后通段。经过数次修订，广州地铁的远期规划长度已达751公里。

　　在2006年底3号线(客村—番禺广场段、体育西路—天河客运站段)开通时，行车间隔约为12分钟。由于乘客人数很多，但列车只是三节编组，车厢空间比较狭小，因此曾一度造成混乱。而经过一年左右的调试，到了2008年初，3号线天河客运站—番禺广场段的行车间隔已经达到3分钟左右，高峰期的拥挤状况得到了缓解，但问题还是很严重，到2008年底，被迫提速，行车间隔缩至2分钟之内，达到每站之间可行一列。因此，停车时间大大缩短，但是人群还拥挤，造成无法按时出发。地铁公司最后决定：进行人员快速疏散，以及在地面上标出更明显的黄线疏导，才得至缓解。而因为当时地铁3号线运能严重不足，地铁公司决定：从2010年4月28日起，将列车加长至六节编组。

　　2010年7月22日，广州地铁轮对生产线投产仪式在鱼珠车辆段举行，这标志着车辆轮对生产实现“广州地铁造”，从此，广州地铁将具备自主检修地铁车辆轮对的能力，轮对检修生产线项目的正式投产，有力地解决城市轨道车辆轮对检修和组装本地化的问题，而且具备每年生产上千对轮对的能力，可满足广州、佛山、东莞、深圳等珠三角城市轨道车辆轮对检修的需求。将来更有可能出口香港、东南亚等地。

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